ผู้ผลิตทั้งลิฟต์ควบคุมและเครื่องดึง PM ในประเทศจีนเท่านั้น!

รหัสข้อผิดพลาดของคอนโทรลเลอร์ Bluelight

27-05-2021

รหัสข้อผิดพลาด


ตัวควบคุม Bluelight แสดงรหัสข้อผิดพลาดเป็นสี่กลุ่มข้อผิดพลาดของลิฟต์ (Er) ข้อผิดพลาดของไดรเวอร์ (DF) ข้อผิดพลาดของรอก (Ler) และข้อผิดพลาดของมอเตอร์ (RF) 


ข้อผิดพลาดของลิฟต์แสดงถึงข้อผิดพลาดทางตรรกะที่ตรวจพบเมื่อลิฟต์ทำงานผิดพลาด ข้อผิดพลาดของไดรเวอร์คือข้อผิดพลาดที่ตรวจพบโดยอินเวอร์เตอร์เช่นแรงดันไฟฟ้าเกินกระแสไฟฟ้าความผิดพลาดของสัญญาณเข้ารหัสเป็นต้นเมื่อเกิดข้อผิดพลาดของไดรเวอร์จะมาพร้อมกับข้อผิดพลาดของลิฟต์ Er03 เสมอ ข้อผิดพลาดของ hoistway คือข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นระหว่างการเรียนรู้ hoistway ข้อผิดพลาดของมอเตอร์คือข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นระหว่างการเรียนรู้ของเครื่องหากจำเป็น 


สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าข้อผิดพลาดเป็นของกลุ่มใดจากนั้นตรวจสอบวิธีแก้ไขที่เป็นไปได้

ตรวจสอบลิงค์นี้เพื่อดูวิธีตรวจสอบรหัสข้อผิดพลาดบน แอพ Bluelight Elevator Expert.


รหัสข้อผิดพลาดของลิฟต์

รหัสข้อผิดพลาด

คำจำกัดความ

แนวทางแก้ไขที่เป็นไปได้

Er2

ข้อผิดพลาดระหว่างล็อคประตู: วงจรล็อคระหว่างประตูเปิดเมื่อลิฟต์ทำงาน

ตรวจสอบสภาพการทำงานของวงกบประตูและวงจรลูกโซ่ประตู ลูกกลิ้งควรมีที่ว่างเพียงพอที่ทั้งสองด้านของใบพัด

Er3

ความผิดพลาดของไดรเวอร์

ตรวจสอบรหัสข้อบกพร่องของไดรเวอร์ค้นหาสาเหตุของความผิดปกติและแก้ไข

Er4

ลิฟต์วิ่งสวนทางกับคำสั่ง

1. แลกเปลี่ยนเฟส“ V” และ“ W” บนมอเตอร์

2. แลกเปลี่ยนเฟส“ A” และ“ B” บนเทอร์มินัลบล็อกของตัวเข้ารหัสหรือเปลี่ยนการตั้งค่าพารามิเตอร์

Er5

ระบบไม่ได้รับสัญญาณตอบรับการเปิดเบรกหลังจากคำสั่งเปิดเบรกเอาท์พุต:

1. ไม่มีข้อเสนอแนะ X17 (X15 / X19) หลังจาก Y7 เอาต์พุต 0.5 วินาที (2 วินาที)

2. X17 / X15 เปิดใช้งานเมื่อ Y7 ไม่มีเอาต์พุต

1. ตรวจสอบสวิตช์ตรวจจับเบรกเครื่องฉุดและสายไฟ

2. หากไม่มีสวิตช์ข้อเสนอแนะควรตั้งค่าคำติชมให้เปิดใช้งานเป็นปิด

3. ความผิดไม่สามารถกู้คืนได้ ต้องรีเซ็ตด้วยตนเองโดยกดทั้งช้าขึ้นและช้าลงเป็นเวลา 5 วินาที

Er6

ระหว่างลิฟต์ทำงานสัญญาณอินพุตโซนปรับระดับ X9, X10 จะเปิดตลอดเวลา

ตรวจสอบวงจรสัญญาณโซนปรับระดับและสวิตช์เหนี่ยวนำ

Er7

พัลส์ตัวเข้ารหัสไม่เพียงพอเมื่อลิฟต์ทำงาน

ตรวจสอบสายไฟจากตัวเข้ารหัสไปยังคอนโทรลเลอร์

เออ 9

กำลังรันเอาต์พุตคอนแทคไม่ตรงกับสัญญาณตอบรับ:

1. หลังจากเอาต์พุต Y9 X16 ไม่มีข้อเสนอแนะใน 0.4 วินาที

2. X16 เปิดใช้งานเมื่อ Y9 ไม่มีเอาต์พุต

ตรวจสอบการทำงานของคอยล์คอนแทคเตอร์และการเดินสายวงจรเอาต์พุต / ป้อนกลับ

Er10

วงจรนิรภัยเปิดอินพุต X13, X29 ไม่ถูกต้อง

ตรวจสอบวงจรความปลอดภัย

เอ้อ 11

สัญญาณสวิตช์ปรับระดับขาดหายไป:

ลิฟต์กำลังวิ่งผ่านพื้น แต่ไม่มีอินพุตที่ X9 / X10

ตรวจสอบสวิตช์ปรับระดับและสายไฟ

Er12

สวิตช์ จำกัด ด้านบนของลิฟต์ผ่านลิฟต์ (X5 ไม่ถูกต้อง)

ตรวจสอบตัวเข้ารหัสสวิตช์ขีด จำกัด ด้านบนรวมถึงตำแหน่งและสายไฟ

Er13

สวิตช์ จำกัด ด้านล่างของลิฟต์ผ่าน (X6 ไม่ถูกต้อง)

ตรวจสอบตัวเข้ารหัสสวิตช์ขีด จำกัด ด้านล่างรวมถึงตำแหน่งและสายไฟ

Er14

ข้อผิดพลาดตัวนับชั้นจากการสะสมส่วนเบี่ยงเบนของตัวเข้ารหัส: หลังจากข้อผิดพลาดนี้ลิฟต์จะกลับไปที่ชั้นล่างสุดในความเร็วในการตรวจสอบเพื่อปรับเทียบใหม่

1. ตรวจสอบสายไฟตัวเข้ารหัสและวงจรที่เกี่ยวข้อง

2. ตรวจสอบสวิตช์ปรับระดับและวงจรที่เกี่ยวข้อง

3. สาเหตุที่เป็นไปได้: ลื่นเชือกลาก / ประตูสั่นเมื่อเริ่มต้น

Er17

ไม่มีเอาต์พุตของไดรฟ์หลังจากรันคำสั่ง

ตรวจสอบพารามิเตอร์ในตัวควบคุมหรือติดต่อซัพพลายเออร์

Er18

ข้อผิดพลาดหมายเลขชั้น: หลังจากเกิดข้อผิดพลาดนี้ลิฟต์จะกลับไปที่ชั้นล่างสุดในความเร็วในการตรวจสอบเพื่อปรับเทียบใหม่

ตรวจสอบตัวเข้ารหัสและสายไฟ

Er19

ระยะชะลอตัวสำหรับพื้นเป้าหมายไม่เพียงพอ ลิฟต์ไม่ได้ทำการเรียนรู้พารามิเตอร์รอกหลังจากเปลี่ยนตำแหน่งสวิตช์เทอร์มินัล

1. ลด "ความเร็วน้อยที่สุด" ในเมนูผู้ใช้

2. ทำการเรียนรู้พารามิเตอร์ hoistway อีกครั้ง

Er20

เมื่อลิฟต์ไปถึงชั้นบนสุด / ชั้นล่างสุดและรับคำสั่งชะลอความเร็ว แต่ลิฟต์ไม่ช้าลง ลิฟต์ไม่ทำการเรียนรู้พารามิเตอร์รอกหลังจากเปลี่ยนตำแหน่งสวิตช์เทอร์มินัล

1. เพิ่มพารามิเตอร์การได้รับ PI ของคอนโทรลเลอร์ ตรวจสอบข้อมูลจำเพาะตัวต้านทานการเบรก

2. ทำให้ลิฟต์วิ่งโค้งได้ราบรื่นขึ้น

3. ทำการเรียนรู้พารามิเตอร์ hoistway อีกครั้ง

Er21

เวลาทำงานเดี่ยวเกินเวลาที่กำหนด

1. ตรวจสอบเชือกลากว่าลื่นหรือรถติดหรือไม่

2. ตรวจสอบพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องในไดรฟ์

3. ตรวจสอบค่าของพารามิเตอร์“ Over Time”

4. รีเซ็ตข้อผิดพลาดโดยการกดปุ่มขึ้นและลงเป็นเวลา 5 วินาทีในโหมดการตรวจสอบ (7125 และเวอร์ชันที่ใหม่กว่า)

5. รีเซ็ตข้อผิดพลาดโดยปิดและเปิดระบบใหม่อีกครั้ง (เวอร์ชันก่อน 7125)

Er22

ลิฟต์มีสัญญาณเข้าการตรวจสอบ (X10 ไม่ถูกต้อง) เมื่อลิฟต์ทำงานปกติ

ตรวจสอบสวิตช์ตรวจสอบและวงจรที่เกี่ยวข้อง

Er23

สวิตช์ปรับระดับหนึ่งในสองตัว (X9, X10) ไม่ถูกต้องเมื่อลิฟต์ทำงานปกติ

ตรวจสอบสวิตช์ปรับระดับและสายไฟ

เอ้อ 25

การป้องกันเซ็นเซอร์ความร้อน: ตัวต้านทานการเบรกหรือมอเตอร์มีความร้อนสูงเกินไป (X21 ไม่ถูกต้อง)

ตรวจสอบวงจรเซ็นเซอร์ความร้อน หากข้อผิดพลาดนี้ไม่สามารถรีเซ็ตได้ใน 90 วินาทีรีเลย์ Y10 จะส่งสัญญาณเปิดคอนแทค KMC

Er26

สถานะการทำงานของคอนแทคล็อคระหว่างประตูไม่ตรงกับขดลวด (อินพุต X14, X30 แตกต่างกัน)

ตรวจสอบเทอร์มินัลคอนแทคเตอร์ประตูและคอยล์และขั้วที่เกี่ยวข้องบนคอนโทรลเลอร์

Er27

สถานะการทำงานของคอนแทคหยุดฉุกเฉินไม่ตรงกับสถานะขดลวด (X13, X29 อินพุตแตกต่างกัน)

ตรวจสอบขั้วคอนแทคหยุดฉุกเฉินและขดลวดและขั้วที่เกี่ยวข้องบนตัวควบคุม

Er28

ความผิดปกติของสวิตช์ขั้วบน / ล่าง (ที่ 1 หรือ 2) (X7 หรือ X8 ใช้ได้เมื่อลิฟต์อยู่นอกชั้น)

ตรวจสอบตำแหน่งสวิตช์เทอร์มินัลและสายไฟ

เออ 29

สัญญาณรบกวนการสื่อสารมากเกินไป (ในระบบหรือในการสื่อสารแบบดูเพล็กซ์)

1. ตรวจสอบสภาพพื้นของระบบ

2. ตรวจสอบ COP / LOP สำหรับความเสียหายที่อาจมีผลต่อการสื่อสาร CAN BUS 

เขา 30

ความผิดพลาดในการเปิดประตู (รถยนต์ไม่สามารถเปิดประตูได้)

1. เรียกใช้ลิฟต์ในโหมดการตรวจสอบให้คำสั่งเปิดประตูและตรวจสอบ Y4 สำหรับสัญญาณเอาต์พุต

2. หาก Y4 ไม่มีเอาต์พุตจำเป็นต้องตรวจสอบประตูเปิดปิดสวิตช์ จำกัด และสัญญาณที่เกี่ยวข้อง

3. เมื่อไหร่ ใช้เป็นประตูด้านหลังโปรดตรวจสอบว่า ประตูหน้าและประตูหลังตั้งอยู่ตรงข้ามกัน

เอ้อ 31

ความผิดพลาดในการปิดประตู (รถยนต์ไม่สามารถปิดประตูได้)

โดยปกติเนื่องจากประตูไม่ได้ติดตั้งอย่างถูกต้องและวงจรลูกโซ่ประตูไฟฟ้าลัดวงจร ตรวจสอบว่าวงจรลูกโซ่ปิดประตูและประตูส่งออกพร้อมกันหรือไม่

Er32

ข้อผิดพลาดในการนับเลขชั้น

ไฟฟ้าดับกะทันหันอาจส่งผลต่อสวิตช์เทอร์มินัล / ลิมิตและทำให้เกิดข้อผิดพลาดหมายเลขชั้น จากนั้นลิฟต์จะกลับไปที่ชั้นล่างสุดเพื่อทำการปรับเทียบใหม่

Er33

ความผิดปกติของคอนแทคเตอร์ปิดผนึกด้วยมอเตอร์

ความผิดปกติของคอนแทคปิดผนึกด้วยดาว: คำสั่งคอนแทคปิดผนึกด้วยดาวไม่ตรงกับสัญญาณตอบรับ:

1. Y8 เอาต์พุต X11 ไม่มีข้อเสนอแนะใน 0.4 วินาที

2. Y8 ไม่มีเอาต์พุต X11 ถูกต้อง

3. Y8 ได้และยกเลิก X11 ไม่มีข้อเสนอแนะใน 0.4 วินาที

Er34

ข้อผิดพลาดในการเลื่อนลงของแหล่งจ่ายไฟภายนอก + 24V

ตรวจสอบการเชื่อมต่อของแหล่งจ่ายไฟภายนอก + 24V

เมื่อระบบพบว่าแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 16V ข้อผิดพลาดนี้จะเกิดขึ้น

Er35

นาฬิการะบบผิดพลาด

ฮาร์ดแวร์วงจรบนเมนบอร์ดทำงานผิดปกติโปรดติดต่อโรงงานของเรา

Er36

ข้อผิดพลาดกำลังไฟภายใน + 5V

เมื่อระบบพบว่ากำลังไฟ 5V ต่ำกว่า 4.7V ข้อผิดพลาดนี้จะเกิดขึ้น

Er37

คอนแทคทำงานสั่นขณะเปิดเบรค

ตรวจสอบการทำงานของคอนแทคเตอร์และข้อเสนอแนะ X16

Er38

คอนแทคเตอร์ปิดผนึกแบบสตาร์จะสั่นขณะเปิดเบรก

ตรวจสอบการทำงานของคอนแทคเตอร์ที่ปิดผนึกด้วยสตาร์และข้อเสนอแนะ X11

Er39

การตรวจจับแรงเบรกล้มเหลวไม่มีแรงเบรก

ตรวจสอบเบรกปิดเครื่องแล้วเปิดหรือปิดใช้งานการตรวจจับแรงเบรกด้วยตนเอง ความผิดไม่สามารถกู้คืนได้ ต้องรีเซ็ตด้วยตนเองโดยกดทั้งช้าขึ้นและช้าลงเป็นเวลา 5 วินาที

(ถ้า FD-05-03 = ON ข้อผิดพลาดนี้สามารถรีเซ็ตได้หลังจากทดสอบแรงเบรกสำเร็จแล้วการกดทั้งช้าขึ้นและช้าลงเป็นเวลา 5 วินาทีจะไม่ล้างข้อผิดพลาดนี้)

เอ้อ 40

เบรกไม่ถูกต้องและข้อผิดพลาดในการสไลด์รถ

พระราชบัญญัติฟังก์ชั่นการป้องกันความปลอดภัย เมื่อระบบพบว่าเบรกไม่ถูกต้องระบบจะควบคุมรถให้คืบคลานไปรอบ ๆ โซนประตูเพื่อปล่อยผู้โดยสารจากนั้นกลับไปที่ชั้นบนสุดและเบรกอีกครั้ง แต่เบรกยังไม่สามารถปิดได้ ระบบแจ้งข้อผิดพลาดเบรคไม่ถูกต้องและล็อคจะไม่กู้คืนจนกว่าจะรีเซ็ต

Er41

ข้อผิดพลาดในการสไลด์โดยไม่ได้ตั้งใจให้ใส่ใจกับแรงเบรก

พระราชบัญญัติฟังก์ชั่นการป้องกันความปลอดภัย เมื่อระบบพบว่าเบรกไม่ถูกต้องระบบจะควบคุมรถให้คืบคลานไปรอบ ๆ โซนประตูเพื่อปล่อยผู้โดยสารและพยายามเบรก ในระหว่างการคืบคลานเบรคสำเร็จจะดับลง ระบบบันทึกข้อผิดพลาดของสไลด์นี้เป็นการเตือนแรงเบรก แต่ไม่แสดงข้อผิดพลาด คุณสามารถดูได้ใน Fault Record

Er42

ขณะอยู่ในโหมด ARD ระบบพบว่าแรงเบรกไม่ถูกต้อง

รถไถลระบบประกาศข้อผิดพลาดและบันทึกเพื่อป้องกันไม่ให้พลังงานของ UPS ลดลงต่ำเกินไปในระหว่างการคืบคลาน เว้นแต่อาจก่อให้เกิดอันตรายที่ไม่อาจคาดเดาได้.

Er43

ฟังก์ชั่นป้องกันความปลอดภัยรถวิ่งออกจากโซนประตูในขณะที่ปรับระดับใหม่และทำให้วงจรประตูถูกตัด ระบบแจ้งว่าโซนประตูหายไปและล็อกข้อผิดพลาดจนกว่าจะรีเซ็ต

เตือนคนซ่อมบำรุงแก้ปัญหาโซนประตูหาย เพื่อป้องกันไม่ให้โซนประตูหายไปรวมทั้งแรงเบรกไม่ถูกต้องมิฉะนั้นการคืบคลานจะทำให้รถไม่อยู่ในระยะปลอดภัย

เอ้อ 44

ในขณะที่ฟังก์ชั่นป้องกันความปลอดภัยทำงานสัญญาณของขีด จำกัด สูงสุดได้สั่น

พระราชบัญญัติป้องกันความปลอดภัยแล้วรถเล็ดลอดไปรอบ ๆ โซนประตู ในขณะที่กำลังคืบคลานสัญญาณจากขีด จำกัด ขึ้น (X5) จะสั่น ระบบจะบันทึกข้อผิดพลาดนี้และล็อคข้อผิดพลาดจนกว่าจะรีเซ็ต

Er45

ในขณะที่ฟังก์ชั่นป้องกันความปลอดภัยทำงานสัญญาณของขีด จำกัด ลงได้สั่น

พระราชบัญญัติป้องกันความปลอดภัยแล้วรถเล็ดลอดไปรอบ ๆ โซนประตู ในขณะที่กำลังคืบคลานสัญญาณจากขีด จำกัด ลง (X6) จะสั่น ระบบจะบันทึกข้อผิดพลาดนี้และล็อคข้อผิดพลาดจนกว่าจะรีเซ็ต

Er46

ในขณะที่ฟังก์ชั่นป้องกันความปลอดภัยทำงานสัญญาณของขั้วขึ้นจะสั่น

พระราชบัญญัติป้องกันความปลอดภัยแล้วรถเล็ดลอดไปรอบ ๆ โซนประตู ในขณะที่กำลังคืบคลานสัญญาณจากขั้วขึ้น (X7) จะสั่น ระบบจะบันทึกข้อผิดพลาดนี้และล็อคข้อผิดพลาดจนกว่าจะรีเซ็ต

เอ้อ 47

ในขณะที่ฟังก์ชั่นป้องกันความปลอดภัยทำงานสัญญาณของขั้วลงจะสั่น

พระราชบัญญัติป้องกันความปลอดภัยแล้วรถเล็ดลอดไปรอบ ๆ โซนประตู ในขณะที่กำลังคืบคลานลงสัญญาณจากขั้วลง (X8) จะสั่น ระบบจะบันทึกข้อผิดพลาดนี้และล็อคข้อผิดพลาดจนกว่าจะรีเซ็ต

เออ 48

ตั้งค่าพารามิเตอร์ของฟังก์ชันการป้องกันความปลอดภัยไว้ไม่ถูกต้อง

เปิดใช้งานการป้องกันความปลอดภัย แต่ปิดการใช้งานแบบเปิดล่วงหน้า & ฟังก์ชั่นปรับระดับใหม่

เออ 49

พลาดสัญญาณโซนประตูนิรภัย

เปิดใช้งานการป้องกันความปลอดภัย แต่ไม่พบสัญญาณโซนประตูที่ตำแหน่งปรับระดับ

Er50

การตั้งค่าพารามิเตอร์ไม่เหมาะสม

ตรวจสอบพารามิเตอร์ต่อไปนี้: ถ้าพื้นสวนสาธารณะพื้น Homing หรือชั้นไฟถูกตั้งค่าเป็นพื้นไม่หยุด หากปิดใช้งานทั้งประตูหน้าและประตูหลังในโหมดสองประตู การควบคุมกลุ่มเปิดใช้งานด้วยการควบคุมแบบดูเพล็กซ์หรือโหมดสองประตู

Er51

การป้องกันโมดูลไดรฟ์ร้อนเกินไป

เมื่อทำงานโมดูลไดรฟ์มีการป้องกันความร้อนสูงเกินไป ลิฟต์หยุดที่ชั้นที่ใกล้ที่สุด

Er52

สัญญาณโซนประตูขึ้นลงอยู่ตรงข้ามกัน

แลกเปลี่ยนสายสัญญาณโซนประตูขึ้นและลง

ER53

สำหรับลิฟต์ดับเพลิงการสื่อสาร CAN ระหว่างตัวควบคุมลิฟท์ในตัวและบอร์ดสื่อสารการเข้ารหัสค่าสัมบูรณ์ล้มเหลว

โปรดตรวจสอบการเชื่อมต่อการสื่อสาร CAN หรือว่ามีการติดตั้งบอร์ดสื่อสารการเข้ารหัสค่าสัมบูรณ์สำหรับโปรแกรมลิฟต์ดับเพลิงพิเศษไม่สามารถปิดฟังก์ชันการตรวจสอบค่าสัมบูรณ์ได้

ER54

ลิฟต์ดับเพลิง:

จำนวนชั้นของบอร์ดรถเอนโค้ดเดอร์สัมบูรณ์และจำนวนชั้นของตัวควบคุมลิฟท์ในตัวไม่เท่ากัน (แยกชั้น)

ไม่มีลิฟต์ดับเพลิง:

สำหรับลิฟท์ประตูแบบแมนนวลม่านแสงขัดขวางข้อผิดพลาดและรถช้าลงเพื่อหยุด

1. ลิฟต์ดับเพลิง:

โปรดใช้ลิฟต์ไปที่ขีด จำกัด ล่างในโหมดการตรวจสอบทวนซ้ำการเรียนรู้รอกจากนั้นกลับสู่โหมดการทำงานอัตโนมัติ หากความผิดปกติของ ER54 ปรากฏขึ้นอีกครั้งนั่นหมายความว่าเมล็ดถั่วแม่เหล็กกำลังทำการล้างอำนาจแม่เหล็กหรือความผิดปกติของการเปลี่ยนรหัสโปรดตรวจสอบรหัสพื้นจากด้านบนของรถด้วยโหมดการตรวจสอบ

2. ไม่มีลิฟต์ดับเพลิง:

ม่านปรับแสงทำงานในระหว่างที่รถวิ่งตรวจสอบว่าสัญญาณม่านแสงเป็นปกติหรือไม่

ER55

สำหรับลิฟต์ดับเพลิงการเข้ารหัสของแผงควบคุมการเข้ารหัสค่าสัมบูรณ์ของตัวควบคุมลิฟท์ในตัวนั้นผิดปกติ (การนับชั้นการเข้ารหัสมากกว่าชั้นทั้งหมด)

ความสับสนในการเข้ารหัสชั้นโดยสิ้นเชิงอาจเป็นเพราะสวิตช์ bistable ไม่ได้ทำงานโดย Magnetic bean หรือ Magnetic beans degaussing โปรดตรวจสอบรหัสชั้นจากด้านบนของรถด้วยโหมดการตรวจสอบ

Er56

ข้อผิดพลาดที่ผิดปกติของขีด จำกัด การปิดประตู

1. เมื่อ F4-06-16 = เปิดหรือระบบอยู่ในการดำเนินการบายพาสล็อคประตูขีด จำกัด การปิดประตูจะไม่ทำงานตลอดเวลา

2. เมื่อระบบอยู่ในโหมดอัตโนมัติและลิฟต์อยู่ในตำแหน่งปรับระดับหรือเมื่อระบบอยู่ในโหมดการตรวจสอบ ล็อคประตูเปิดอยู่ แต่ขีด จำกัด การปิดประตูทำงานตลอดเวลา

3. โปรดตรวจสอบว่าสัญญาณ จำกัด การปิดประตูและสัญญาณรถถูกต้องหรือไม่

Er57

สามารถสื่อสารผิดปกติผิดพลาด

การสื่อสารบนรถสูญเสียสำหรับระบบโมดูลาร์ หรือเมื่อ F4-06-22 = เปิดการสื่อสารของคณะกรรมการตรวจสอบหลุมจะสูญเสียไป ตรวจสอบว่าบอร์ดด้านบนของรถและบอร์ดตรวจสอบหลุมทำงานอย่างถูกต้อง

Er58

สวิตช์ตอบรับเบรกสัญญาณ X15 ผิดปกติ

ตรวจสอบการเดินสายป้อนกลับของไมโครสวิตช์เบรก X15 หรือประเภทอินพุต F3-00-15

Er59

สวิตช์ตอบรับเบรกสัญญาณ X19 ผิดปกติ

ตรวจสอบการเดินสายป้อนกลับของไมโครสวิตช์เบรก X19 หรือประเภทอินพุต F3-00-19

Er60

ข้อผิดพลาด UCMP

ต้องรีเซ็ตสถานะการตรวจสอบที่ 5 วินาทีตามปุ่มชะลอความเร็วและลดความเร็ว

Er62

ยังไม่ได้ใช้ X31 ในการตรวจจับประตูห้องโถง แต่ X31 มีประสิทธิภาพ หรือไม่มีหน้าสัมผัสประตู แต่ X14 มีผลบังคับใช้

1. ตรวจสอบว่า X31 มีผลหรือไม่เมื่อ F4-06-12 ปิดอยู่

2. ตรวจสอบว่า X14 มีผลหรือไม่เมื่อเปิด F4-06-13

Er64

รถรพช. ไถลความเร็วเกินศูนย์

ลิฟท์ขับเคลื่อนสุดโหดเมื่อรถ ARD ลื่นไถลปฏิบัติการช่วยเหลือตัวเองระบบเปิดเบรก แต่รถไม่เคลื่อนที่ใน 2 วินาที โปรดตรวจสอบว่าห้องโดยสารหรือเบรกติดขัดหรือไม่

ไม่มีลิฟต์ขับที่โหดร้ายโปรดตรวจสอบว่าฟังก์ชันพิเศษ F4-07-00 เปิดใช้งานโดยไม่ได้ตั้งใจหรือไม่ 

Er65

รถรพช. ลื่นล้มด้วยความเร็ว

ลิฟท์ไดรฟ์ที่โหดร้ายเมื่ออยู่ในการดำเนินการช่วยเหลือตัวเองของรถ ARD ความเร็วในการลื่นไถลของรถสูงกว่า 0.3m / s โปรดตรวจสอบว่าคอนแทคเตอร์ที่ปิดผนึกด้วยดาวทำงานอย่างถูกต้องหรือไม่หรือข้อเสนอแนะของตัวเข้ารหัสถูกต้อง

Er66

รถรพช. หลุดล่วงเวลา

ลิฟท์ขับเคลื่อนสุดโหดเมื่ออยู่ในการดำเนินการช่วยเหลือตัวเองของรถ ARD การดำเนินการเพียงครั้งเดียวใช้เวลามากกว่า 150 วินาทีและยังหาตำแหน่งปรับระดับได้ โปรดตรวจสอบสัญญาณการปรับระดับว่าถูกต้อง

ER86

อินพุตเทอร์มินัลด้านบนถูกต้อง แต่อินพุตเทอร์มินัลรองด้านบนไม่ถูกต้อง (สวิตช์เทอร์มินัลปลายทางอยู่ที่รถด้านบนดังนั้นเทอร์มินัลรองต้องเชื่อถือได้)

เมื่อความเร็วลิฟต์สูงกว่าหรือเท่ากับ 2 เมตร / วินาทีหรือหากเปิดใช้งานเทอร์มินัลรองโดย F4-06-24 คอนโทรลเลอร์ในตัวจะตรวจจับลำดับเวลาของเทอร์มินัลและเทอร์มินัลรอง

ER87

อินพุตเทอร์มินัลด้านล่างถูกต้อง แต่อินพุตเทอร์มินัลด้านล่างรองไม่ถูกต้อง (สวิตช์เทอร์มินัลปลายทางอยู่ที่รถด้านบนดังนั้นเทอร์มินัลรองต้องเชื่อถือได้)

เมื่อความเร็วลิฟต์สูงกว่าหรือเท่ากับ 2 เมตร / วินาทีหรือหากเปิดใช้งานเทอร์มินัลรองโดย F4-06-24 คอนโทรลเลอร์ในตัวจะตรวจจับลำดับเวลาของเทอร์มินัลและเทอร์มินัลรอง

ER88

เทอร์มินัลขาดหายไปในบริเวณประตูด้านบน แต่อินพุตเทอร์มินัลด้านบนไม่ถูกต้อง

สำหรับระบบที่ละเว้นขีด จำกัด ด้านบนและด้านล่างสัญญาณเทอร์มินัลจะใช้เพื่อตรวจสอบว่าลิฟต์ทำงานเกินขีด จำกัด หรือไม่ด้วยการรวมสัญญาณบริเวณประตู ดังนั้น, หากลิฟต์หยุดที่ชั้นบนสุดหากตรวจไม่พบความผิดปกติของเทอร์มินัลด้านบนโปรดตรวจสอบสวิตช์เทอร์มินัลด้านบน

ER89

เทอร์มินัลขาดหายไปในบริเวณประตูด้านล่าง แต่อินพุตเทอร์มินัลด้านล่างไม่ถูกต้อง

สำหรับระบบที่ละเว้นขีด จำกัด ด้านบนและด้านล่างสัญญาณเทอร์มินัลจะใช้เพื่อตรวจสอบว่าลิฟต์ทำงานเกินขีด จำกัด หรือไม่ด้วยการรวมสัญญาณบริเวณประตู ดังนั้น, หากลิฟต์หยุดที่ชั้นล่างสุดหากตรวจไม่พบความผิดปกติของขั้วด้านล่างโปรดตรวจสอบสวิตช์ขั้วด้านล่าง

ER90

เมื่อบายพาสกำลังทำงานสัญญาณเปิดประตูอย่างสมบูรณ์และสัญญาณปิดประตูอย่างสมบูรณ์จะมีผลในเวลาเดียวกัน

เมื่อใช้บายพาสในโหมดการตรวจสอบระบบจะตรวจจับสวิตช์ปิดประตูอย่างสมบูรณ์ หากสัญญาณเปิดประตูอย่างสมบูรณ์และสัญญาณปิดประตูอย่างสมบูรณ์จะมีผลในเวลาเดียวกันซึ่งแสดงว่าผู้ใช้ไม่มีการเชื่อมต่อหรือย้อนกลับประเภทอินพุตดังนั้น ระบบรายงานความล้มเหลวในการแจ้งให้ผู้ใช้เชื่อมต่อสายไฟมิฉะนั้นเราจะไม่สามารถยืนยันได้ว่าประตูรถปิดอย่างถูกต้องหรือไม่.

Er91

ตรวจพบสัญญาณการทำงานบายพาสของห่วงล็อคประตู

การทำงานอัตโนมัติจะกลับมาทำงานอีกครั้ง แต่สวิตช์บายพาสจะไม่ถูกตัดการเชื่อมต่อ จุดตรวจบายพาส X6 มีผลบังคับใช้ ตรวจสอบว่าปลั๊กอินบอร์ดบายพาสไม่ได้รับการกู้คืนหรือตรวจพบประเภทอินพุต X6

Er92

ประตูล็อคข้อผิดพลาดสั้น ๆ มีสายปิดผนึกที่ประตูห้องโถงหรือวงจรประตูรถ

โปรดตรวจสอบลูปเพื่อลบการเชื่อมต่อแบบสั้น

Er93

การทำงานของแผงวงจรนิรภัยผิดปกติและไม่สามารถใช้ฟังก์ชั่นการเชื่อมต่อแบบสั้นของตัวล็อคประตูได้ตามปกติ

โปรดตรวจสอบสัญญาณที่เกี่ยวข้องของแผงวงจรนิรภัย อาจมีสัญญาณติดที่บริเวณประตูนิรภัยและการทำงานของบอร์ดปรับระดับใหม่ไม่ได้ถูกควบคุมโดยบอร์ดหลัก Y0

Er94

ไม่ได้ตั้งค่าพารามิเตอร์ความชัน S curve Pb อย่างสมเหตุสมผลระยะการเปลี่ยนแปลงความเร็วสูงเกินไป ลิฟท์ อาจไม่สามารถทำได้ จอดที่ชั้นติดกัน แต่ สามารถ จอดที่ชั้นล่าง.

โปรดแก้ไขพารามิเตอร์โค้ง Pb

Er95

ในระหว่างการดำเนินการสตาร์ทครั้งเดียวเมื่อดึงคอนแทคเข้าด้านหลัง ลูกโซ่ประตู วนกระวนกระวายใจเกิน 20 ครั้งและห่วงล็อคประตูผิดปกติ

โปรดตรวจสอบห่วงล็อคประตูอาจมีการเชื่อมต่อเสมือนจริง

Er96

โปรโตคอลการสื่อสารของแผงควบคุมภายนอกของแผงควบคุมถูกผูกไว้ไม่สอดคล้องกับคอนโทรลเลอร์ในตัวและไม่สามารถใช้งานได้ การเรียกรถและการโทรลงจอด ตามปกติ

โปรดกลับไปที่โรงงานหรือติดต่อฝ่ายบริการหลังการขายเพื่อเชื่อมต่อโปรโตคอลการสื่อสารอีกครั้ง

Er97

ระยะการเปลี่ยนความเร็วต่ำสุดน้อยกว่าแผ่นแม่เหล็กโซนประตู

เพิ่มความเร็วในการวิ่งขั้นต่ำของชั้นเดียว

เออ 98

โปรแกรมไดรฟ์ถูกล็อก

กรุณาติดต่อซัพพลายเออร์.

Er99

โปรแกรมลอจิกถูกล็อค

กรุณาติดต่อซัพพลายเออร์.


ไดรเวอร์ Error Coder

รหัสข้อผิดพลาด

แสดง

คำจำกัดความ

สาเหตุที่เป็นไปได้

แนวทางแก้ไขที่เป็นไปได้

DF1

UV

DC บัสภายใต้แรงดันไฟฟ้า 

(สำหรับไดรฟ์ 400V, 380V ที่ป้องกันรังสียูวีสำหรับไดรฟ์ 200V, 220V ที่ป้องกันรังสียูวี)

1. เฟสหายไปจากแหล่งจ่ายอินพุต

2. สูญเสียพลังงานทันที

3. ความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าอินพุตที่มากเกินไป

4. ขั้วหลวมที่อินพุต

5. ความต้านทานไฟกระชากไม่ปล่อย;

6. UPS ทำงาน แต่ X18 ไม่ถูกต้อง

1. ข้อผิดพลาด UV หลังจากเปิดเครื่อง;

ตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟเข้า

ตรวจสอบขั้วสายไฟอินพุต ตรวจสอบสายเคเบิลระหว่างแผงวงจรหลักและแผงวงจรไฟฟ้า

2. หากไม่มีภาระการทำงานเป็นเรื่องปกติ แต่การทำงานด้านล่างแสดงข้อผิดพลาด UV ตรวจสอบความต้านทานไฟกระชาก

3. ข้อผิดพลาด UV ในขณะที่รพช.

ตรวจสอบการเชื่อมต่อ X18

4. ข้อผิดพลาด UV หลังจากปิดเครื่อง

นี่เป็นสภาวะปกติระบบจะบันทึกทุกครั้งที่ปิดเครื่องเนื่องจากข้อผิดพลาดของ UV

DF2

OV

DC บัสเกินแรงดันไฟฟ้า (สำหรับไดรฟ์ 400V, 760V ที่การป้องกัน OV สำหรับไดรฟ์ 200V, 410V ที่การป้องกันรังสียูวี)

1. เวลาชะลอตัวสั้นเกินไป

2. ค่าความต้านทานเบรกไม่ตรงกัน

3. แรงดันไฟฟ้าสูงเกินไป

4. ไม่มีการเชื่อมต่อกับตัวต้านทานการเบรกหรือตัวต้านทานการเบรกที่ผิดปกติหรือไม่มีความสามารถ

1. เพิ่มเวลาชะลอตัว

2. เชื่อมต่อความจุและการเชื่อมต่อของตัวต้านทานเบรค

3. ตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟ

DF3

โอ้

แผ่นระบายความร้อนร้อนเกินไป

ค้นหาอุณหภูมิของโมดูลสูงกว่าค่าที่ตั้งไว้และเก็บไว้ในช่วงเวลาหนึ่ง

ค้นหาอุณหภูมิของโมดูลต่ำกว่าศูนย์องศาและเก็บไว้ในช่วงเวลาหนึ่ง

1. อุณหภูมิแวดล้อมมากเกินไป

2. พัดลมระบายความร้อนเสียหาย

3. การมีอยู่ของแหล่งความร้อนรอบ ๆ

4. อุณหภูมิแวดล้อมต่ำกว่าศูนย์องศา

5. การเชื่อมต่อที่ไม่ดีระหว่างบอร์ดหลักและแผงวงจรไฟฟ้า

1. ลดอุณหภูมิโดยรอบ

2. ลบแหล่งความร้อนรอบ ๆ

3. ตรวจสอบพัดลมและสายไฟ

4. ตั้งค่า FX-21 เป็นปิด (ปิดการใช้งานคำเตือนอุณหภูมิลบ);

5. ตรวจสอบสายเคเบิลระหว่างแผงวงจรหลักและแผงจ่ายไฟ

DF4

ถ้า

ความผิดของ IPM

ค้นหาโมดูลไดรฟ์มีข้อผิดพลาดร้ายแรงลัดวงจรระบบจะกระตุ้นการป้องกันกระแสเกินของฮาร์ดแวร์

โปรดกำจัดไฟฟ้าลัดวงจรภายนอกก่อนที่จะลองใหม่

1. IPM มากกว่ากระแส / ลัดวงจร

2. IPM ผ่านความร้อน

3. กำลังควบคุม IPM ผิดปกติ (UV);

4. สายมอเตอร์ยึดติดหรือสั้นถึงพื้น

5. การทำงานของคอนแทคปิดผนึกดาวผิดปกติ

1. ตรวจสอบการลัดวงจรของเอาต์พุต

2. ตรวจสอบการลัดวงจรของมอเตอร์

3. ตรวจสอบการทำงานของคอนแทคปิดผนึกด้วยดาว

4. ติดต่อกับซัพพลายเออร์

DF5

OC

กระแสเกิน

กระแสเฟสของคอนโทรลเลอร์เกินขีด จำกัด และคงไว้เป็นระยะเวลาหนึ่ง

1. เอาต์พุตอินเวอร์เตอร์ลัดวงจร;

2. เครื่องโหลดเกิน;

3. Accel / decel time สั้นเกินไป

4. สัญญาณเข้ารหัสมีการเชื่อมต่อที่ไม่ดี

5. การตั้งค่าพารามิเตอร์มอเตอร์หรือตัวเข้ารหัสไม่ถูกต้อง:

(1)จุดเดิมไม่ถูกต้อง (Gearless);

(2)สลิปคะแนนใหญ่เกินไป (เกียร์);

(3)ตั้งเสาผิด

(4)การตั้งค่าพัลส์เข้ารหัสผิด

(5)การตั้งค่าพารามิเตอร์ P & I ไม่ถูกต้อง

1. ตรวจสอบการลัดวงจรของมอเตอร์

2. ตรวจสอบเวลาเร่ง / decel ชะลอตัวลงหากจำเป็น

3. ตรวจสอบว่ากำลังการผลิตของอินเวอร์เตอร์ตรงกันหรือไม่

4. ตรวจสอบการเชื่อมต่อตัวเข้ารหัส:

(1) ตรวจสอบจุดเดิม (Gearless);

(2) ตรวจสอบสลิปคะแนน (เกียร์);

(3) ตรวจสอบการตั้งค่าเสา

(4) ตรวจสอบการตั้งค่าพัลส์ตัวเข้ารหัส

(5) ตรวจสอบการตั้งค่าพารามิเตอร์ P & I

DF6

CF

ความผิดพลาดของ CPU

ตัวควบคุมผิดปกติ

สัญญาณรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้า

รบกวนมากเกินไป

DF7

คุณ

ลิฟต์เกินความเร็ว ข้อเสนอแนะความเร็วเกินขีด จำกัด ความเร็วและนานกว่าเวลาที่กำหนด

1. ตั้งค่าความเร็วสูงสุด / ครั้งสุดท้ายไม่ถูกต้อง

2. ความเร็วเกินจูน;

3. ข้อเสนอแนะของตัวเข้ารหัสไม่ถูกต้อง

4. การตั้งค่าพารามิเตอร์มอเตอร์ไม่ถูกต้อง

1. ตรวจสอบการตั้งค่าขีด จำกัด ความเร็ว

2. ตรวจสอบพารามิเตอร์ P / I

3. ตรวจสอบตัวเข้ารหัส

4. ตรวจสอบพารามิเตอร์มอเตอร์

DF8

OE

ความเร็วเหนือความเบี่ยงเบน ส่วนเบี่ยงเบนความเร็วเกินช่วงที่อนุญาต (F9-03) และนานกว่าเวลาที่กำหนด

1. ระบบเกิน;

2. Accel / decel เวลาสั้น;

3. การตั้งค่าพารามิเตอร์ผิด

4. ตัวเข้ารหัสไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้อง

5. เบรคทำผิด;

6. ตั้งค่าช่วงที่อนุญาตไม่ถูกต้อง

1. ลดภาระของระบบ

2. เพิ่มเวลาเร่ง / decel;

3. ตรวจสอบพารามิเตอร์

4. ตรวจสอบตัวเข้ารหัส

5. แลกเปลี่ยนลำดับเฟสมอเตอร์หรือแลกเปลี่ยน A + / A- และ B + / B- wire;

6. ตรวจสอบการทำงานของเบรก

DF9

PGO

PG ตัดการเชื่อมต่อ

ไม่ได้รับสัญญาณตัวเข้ารหัสขณะทำงาน

การตั้งค่าประเภทการ์ด PG แตกต่างจากการ์ดจริงระบบไม่สามารถระบุได้

1. สายไฟตัวเข้ารหัสแตกคลายหรือเชื่อมต่อไม่ถูกต้อง

2. ตัวเข้ารหัสเสียหาย

3. การตั้งค่าประเภท PG ไม่ถูกต้อง

4. การ์ด PG เสียหาย

5. เบรกไม่เปิด

1. ตรวจสอบสายไฟของตัวเข้ารหัส

2. ตรวจสอบตัวเข้ารหัส

3. ตรวจสอบว่า F8-02 PG เหมือนกับการ์ด PG จริงหรือไม่

4. ตรวจสอบการเชื่อมต่อระหว่างการ์ด PG และบอร์ดหลัก

5. ตรวจสอบว่าเบรกสามารถเปิดได้หรือไม่

6. หากซอฟต์แวร์เวอร์ชันเก่าโปรดป้อนรายงานข้อผิดพลาด ->Controller Fault และค้นหาค่า E2, E3:

  ตัวเข้ารหัสที่เพิ่มขึ้น:

(1)E3 = 35 ไม่มีข้อเสนอแนะความเร็ว

(2)E2 = 16, สัญญาณ U / V / W ผิดพลาด;

  ตัวเข้ารหัส Sin / Cos:

(1)E3 = 35 ไม่มีข้อเสนอแนะความเร็ว

(2)E3 = 29,31,36 การสื่อสารที่ผิดปกติระหว่างบอร์ดหลักและการ์ด SPG

(3)E3 = 28 หรือ 34, สัญญาณ C / D ผิดพลาด;

(4)E3 = 32 หรือ 33 สัญญาณ A / B / C / D มีความคล้ายคลึงกันมาก

7. หากซอฟต์แวร์เวอร์ชันใหม่ข้อผิดพลาดเหล่านี้คือ DF18, DF19 และ DF20

DF10

FF

ความผิดปกติของหน่วยความจำแฟลช

ข้อมูลผิดพลาดที่พารามิเตอร์การบันทึก

กรุณาติดต่อซัพพลายเออร์

DF11

BF

ข้อผิดพลาดของวงจรบล็อกฐาน

เมื่อระบบพบว่า baselock ถูกต้องและรับคำสั่งที่กำลังรันอยู่ แต่เงื่อนไขการรันไม่พร้อม

1. การเดินสายสำหรับ baseblock ที่ X14 ไม่ถูกต้อง

2. การตั้งค่าระดับไฟฟ้าสำหรับบล็อกฐานที่ X14 ไม่ถูกต้อง

1. ตรวจสอบสายไฟที่ X14;

2. แก้ไขพารามิเตอร์

DF12

พ.ศ.

มอเตอร์เกิน เอาท์พุทปัจจุบันเกิน 150% (200%) ค่าพิกัดสำหรับ 60s (10s)

กระแสมอเตอร์เกิน 150% (200%) ค่าพิกัดสำหรับ 60 วินาที (10 วินาที)

1. โหลดระบบหนักเกินไป

2. ระดับพลังงานของระบบต่ำเกินไป

3. ตัวควบคุมความจุต่ำ

1. ลดภาระของระบบ

2. เปลี่ยนคอนโทรลเลอร์ที่เหมาะสมกว่า

3. เปลี่ยนมอเตอร์หรือเพิ่มกระแสไฟ F5-08 อย่างเหมาะสมเพื่อส่งเสริมความสามารถในการโอเวอร์โหลด

DF13

พิธีกร

คอนแทค MC การกระทำที่ไม่ดี

คอนแทคเตอร์หลักของคอนโทรลเลอร์ MC ไม่ปิดหลังจากได้รับคำสั่งปิดสำหรับเวลาที่ตั้งไว้

1. เดินสายผิดสำหรับคอนแทค MC;

2. คอนแทค MC เสียหาย

3. การตั้งค่าประเภทข้อเสนอแนะไฟกระชาก FX-23 ไม่ถูกต้อง

4. ไดรฟ์เพาเวอร์บอร์ดผิดปกติ

1. ลองรีเซ็ตพลังงานหากเกิดข้อผิดพลาดอีกโปรดติดต่อซัพพลายเออร์เพื่อขอเปลี่ยน

2. เปลี่ยนสถานะ FX-23 จากนั้นปิดและเปิดใหม่อีกครั้ง

DF14

BR

ความผิดปกติของชุดเบรก

ในขณะที่ระบบพบว่าแรงดันไฟฟ้าบัส DC ถึงช่วงเบรก แต่ท่อเบรกยังคงเปิดอยู่และคงอยู่ตลอดเวลา

1. สายเบรคชำรุดหรือชิ้นส่วนเบรคหรือโมดูล IGBT เสียหาย

2. ตัวต้านทานเบรคภายนอกถูกตัดการเชื่อมต่อหรือไม่ได้เชื่อมต่อ

3. การเชื่อมต่อไม่ดีระหว่างบอร์ดหลักและแผงวงจรไฟฟ้า

1. ตรวจสอบตัวต้านทานเบรค

2. เปลี่ยนคอนโทรลเลอร์

3. ตรวจสอบบอร์ดหลักและขั้วต่อบอร์ดเพาเวอร์

DF15

ของ

เฟสเอาต์พุตหายไป

ระบบค้นหาเฟสหายหรือพังสภาพการทำงานไม่พร้อม

1. สายเคเบิลเอาต์พุตขาดหรือขั้วหลวม

2. ตัดการเชื่อมต่อสายเคเบิลสเตเตอร์ของมอเตอร์

1. ตรวจสอบสายเคเบิล / เทอร์มินัลเอาต์พุต

2. ตรวจสอบสายเคเบิลสเตเตอร์ของมอเตอร์

3. ตั้ง FD-21 BIT2 ถึง 1 เพื่อปิดใช้งานการตรวจจับนี้

DF16

SCF

กระแสไฟขาออกยังคงอยู่ที่ป้ายลิฟต์

หลังจากระบบเรียกใช้คำสั่งหยุดกระแสไฟฟ้าขาออกจะไม่เป็นศูนย์และเวลาที่ตั้งไว้จะถูกเก็บไว้

1. คอนโทรลเลอร์เสียหาย

2. ตู้ทำงานผิดปกติ

1. เปลี่ยนตัวควบคุม;

2. ตรวจสอบสายไฟของตู้

DF17

SRF

ลิฟต์หลุดหลังหยุด

หลังจากระบบรันคำสั่งหยุดความเร็วป้อนกลับของตัวเข้ารหัสจะไม่เป็นศูนย์

1. เบรค / เอ็นโค้ดเดอร์หลวม;

2. การรบกวนตัวเข้ารหัส

1. ยึดเบรค / ตัวเข้ารหัส

2. ลบแหล่งสัญญาณรบกวน

DF18

UF

ส่วนเพิ่ม:

สัญญาณ U ของสายเอ็นโค้ดเดอร์สูญหาย

ซิน / คอส:

สัญญาณ C และ D ผิดปกติ

1. ตัวเข้ารหัสเสียหายหรือเดินสายไม่ถูกต้อง

2. การตั้งค่าประเภท PG ไม่ถูกต้อง

1. ตรวจสอบตัวเข้ารหัสและสายไฟ

2. แก้ไขการตั้งค่าประเภท PG

DF19

VF

ส่วนเพิ่ม:

สัญญาณ V ของตัวเข้ารหัสหายไป

ซิน / คอส:

สัญญาณ A, B, C, D มีความคล้ายคลึงกันมาก

1. ตัวเข้ารหัสเสียหายหรือเดินสายไม่ถูกต้อง

2. การตั้งค่าประเภท PG ไม่ถูกต้อง

1. ตรวจสอบตัวเข้ารหัสและสายไฟ

2. แก้ไขการตั้งค่าประเภท PG

DF20

ดับเบิลยูเอฟ

ส่วนเพิ่ม:

สัญญาณ W ของสายเข้ารหัสหายไป

ซิน / คอส:

การสื่อสารที่ผิดปกติระหว่างการ์ด SPG และบอร์ดหลัก

1. ตัวเข้ารหัสเสียหายหรือเดินสายไม่ถูกต้อง

2. การตั้งค่าประเภท PG ไม่ถูกต้อง

3. การเชื่อมต่อไม่ดีระหว่างบอร์ดหลักและการ์ด PG

1. ตรวจสอบตัวเข้ารหัสและสายไฟ

2. การตั้งค่าประเภท PG ที่ถูกต้อง

3. ตรวจสอบว่าการ์ด PG ถูกยึดเข้ากับแผงวงจรหลักหรือไม่

DF21

DF

ข้อผิดพลาดในการตั้งค่าพารามิเตอร์

ระบบค้นหาพิกัดกระแส / ไม่มีกระแสไฟฟ้า / พิกัดสลิป / เสา / ข้อผิดพลาดในการตั้งค่าพัลส์

ข้อผิดพลาดในการตั้งค่าพารามิเตอร์

ตรวจสอบพิกัดกระแส / ไม่มีกระแสไฟฟ้า / พิกัดสลิป / เสา / การตั้งค่าพัลส์

ตรวจสอบการตั้งค่าพารามิเตอร์

DF22

ไม่มีที่อยู่อาศัย

ข้อผิดพลาดในการตรวจสอบตัวเองของโปรแกรมเมอร์ภายใน

ระบบตรวจพบประเภทของข้อบกพร่องที่ไม่สามารถจำแนกเป็นประเภทความผิดปกติตามปกติ

ข้อผิดพลาดในการตั้งค่าข้อมูลภายใน

กรุณาติดต่อซัพพลายเออร์

DF23

150

ข้อผิดพลาดของเซ็นเซอร์คอลเลกชันปัจจุบัน

เมื่อลิฟต์เริ่มทำงานระบบจะตรวจพบว่าค่ากระแสทันทีของเซ็นเซอร์ปัจจุบันไม่อยู่ใกล้จุดศูนย์

1. การสัมผัสที่ไม่ดีระหว่างแผงวงจรหลักและกำลังขับ

2. ข้อผิดพลาดของฮาร์ดแวร์

1. กรุณาติดต่อซัพพลายเออร์;

2. ตรวจสอบการเชื่อมต่อบอร์ดหลักและแผงไฟไดรเวอร์

DF24

151

ทำงานล่วงเวลาด้วยความเร็วเป็นศูนย์

ระบบตรวจพบว่าตัวควบคุมลิฟต์ได้รับสถานะความเร็วเป็นศูนย์และเกินเวลาหมดเวลาความเร็วศูนย์

ตัวควบคุมไดรฟ์ใช้เวลานานเกินไปภายใต้ความเร็วศูนย์

ตรวจสอบว่าความเร็วในการตรวจสอบหรือความเร็วที่กำหนดเหมาะสมหรือไม่

DF25

152

ข้อผิดพลาด Baselock

ระบบตรวจจับสัญญาณ Baselock และไม่สามารถรีเซ็ตข้อผิดพลาดได้

1. การสัมผัสที่ไม่ดีระหว่างชิปบนเมนบอร์ด

2. การสัมผัสที่ไม่ดีระหว่างแผงวงจรหลักและแผงวงจรไฟฟ้า

1. ตรวจสอบการเชื่อมต่อระหว่าง; การสัมผัสที่ไม่ดีระหว่างชิปบนเมนบอร์ด

2. บอร์ดหลักและสายไฟ

เปลี่ยนบอร์ดหลัก

DF26

153

ลำดับของการชดเชยโหลดผิดปกติ

เมื่ออุปกรณ์ชดเชยภาระเริ่มทำงานระบบจะตรวจจับการหมุนของมอเตอร์

ในขณะที่ตัวควบคุมไดรฟ์ทำงานชดเชยโหลดลำดับจะผิดปกติ

หรือเวลาเปิดเบรคสั้นเกินไป

ตรวจสอบเบรกและหากการตั้งค่าเวลาเปิดเบรกสั้นเกินไป

DF27

154

การปรับมุมล้มเหลว

การปรับมุมเมื่อโหลดไม่เสร็จ

การปรับมุมล้มเหลวโดยมีข้อผิดพลาด

แก้ไขข้อผิดพลาดในการปรับมุมก่อนแล้วจึงทำอีกครั้ง

ข้อควรระวัง: อย่าใช้ลิฟต์โดยไม่ปรับจูนอัตโนมัติให้สำเร็จมิฉะนั้นจะสูญเสียการควบคุม

DF28

155

ข้อผิดพลาดในการสื่อสารภายใน

ระบบตรวจพบการสื่อสารที่ผิดปกติในแผงวงจรหลัก

1. การสื่อสารภายในระหว่างตัวควบคุมผิดปกติ

2. ส่วนประกอบบนเมนบอร์ดผิดปกติ

3. ตัวควบคุมลิฟต์ให้คำสั่งที่ไม่ถูกต้อง

1. ตรวจสอบว่ามี EMI ร้ายแรงหรือติดต่อกับซัพพลายเออร์หรือไม่

2. เปลี่ยนบอร์ดหลัก

DF29

156

โหมดการทำงานของเครื่องผิดปกติ

การเลือกแหล่งความเร็ว F9-01 ไม่สามารถจับคู่ตรรกะปัจจุบันได้

การเลือกแหล่งความเร็ว F9-01 ไม่ปรับให้เข้ากับตรรกะการควบคุมปัจจุบัน

เมื่อทำงานตามปกติให้ยืนยัน F9-01 = 2

DF30

157

พลังของข้อผิดพลาดในการระบุเคสด้านล่าง

บอร์ดหลักไม่สามารถระบุข้อมูลการกำหนดค่าเคสด้านล่างได้อย่างถูกต้อง

1. การเชื่อมต่อระหว่างบอร์ดหลักและบอร์ดเพาเวอร์ไดรฟ์ไม่ดี

2. ส่วนประกอบบนเมนบอร์ดผิดปกติ

3. ส่วนประกอบบนบอร์ดไดรฟ์เพาเวอร์ผิดปกติ

1. ตรวจสอบการเชื่อมต่อระหว่างแผงวงจรหลักและกำลังขับ

2. เปลี่ยนกระดานหลัก

3. เปลี่ยนบอร์ดเพาเวอร์

DF31

158

ข้อผิดพลาดในการสื่อสารระหว่างโมดูลไดรฟ์

การตรวจจับข้อผิดพลาดในการสื่อสารระหว่างโมดูลไดรฟ์

การสื่อสารของชิปขับเคลื่อนภายในผิดปกติ

1. ตรวจสอบว่ามี EMI ร้ายแรงหรือติดต่อกับซัพพลายเออร์หรือไม่

2. เปลี่ยนบอร์ดหลัก

DF32

159

สัญญาณตัวเข้ารหัส Z (หรือ R) ผิดปกติ

มอเตอร์ทำงานมาแล้วกว่า 2 รอบ แต่ไม่พบสัญญาณ Z

1. ตัวควบคุมพบ การตัดการเชื่อมต่อหรือการรบกวน ใน Z ชีพจร;

2. ส่วนประกอบบนเมนบอร์ดผิดปกติ

3. ส่วนประกอบบนการ์ด PG ผิดปกติ

ตรวจสอบว่ามีสัญญาณรบกวนหรือสายพัลส์ Z ขาดหรือไม่

DF33

160

ก่อนเริ่มต้นความเร็วของข้อเสนอแนะผิดปกติ

ก่อนลิฟต์สตาร์ทระบบจะพบว่าความเร็วของข้อเสนอแนะเกินขีด จำกัด

1. ความผิดปกติของสัญญาณเข้ารหัส

2. แรงเบรกอาจไม่เพียงพอหรือเปิดอยู่แล้ว

1. ตรวจสอบสัญญาณ A & B ของตัวเข้ารหัส

2. ตรวจสอบเบรก

DF34

161

ในขณะที่ตรวจจับแรงเบรกการเคลื่อนไหวป้อนกลับของเอ็นโค้ดเดอร์ยาวเกินไป

1. ความผิดปกติของสัญญาณตอบรับของตัวเข้ารหัส

2. แรงเบรกอาจไม่เพียงพอหรือเปิดอยู่แล้ว

ตรวจสอบเบรคและตัวเข้ารหัส

DF35

162

ในขณะที่การป้องกันความปลอดภัยมอเตอร์พุ่งออกมานานเกินไป

เมื่อระบบอยู่ในสถานะของการป้องกันความปลอดภัยตรวจพบว่าการกระจัดของข้อเสนอแนะของตัวเข้ารหัสมีขนาดใหญ่เกินไป

1. ความผิดปกติของสัญญาณตอบรับของตัวเข้ารหัส

2. แรงเบรกอาจไม่เพียงพอหรือเปิดอยู่แล้ว

3. การตั้งค่าพารามิเตอร์ควบคุมไม่สมเหตุสมผล

ตรวจสอบเบรคตัวเข้ารหัสและการตั้งค่าพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับการป้องกันความปลอดภัย

DF36

163

ขาดการป้องกันเฟสสำหรับกำลังไฟฟ้าเข้า 3 เฟส

ในระหว่างการทำงานของระบบตรวจพบเฟสอินพุตขาด และพลังขับเคลื่อนของเชลล์คือ ผิดปกติ.

1. ในขณะที่ทำงานระบบพบว่าไม่มีเฟส

2. ตรวจสอบว่ามีข้อผิดพลาด IF ในรายงานข้อผิดพลาดหรือไม่ ถ้าใช่ให้แก้ไขข้อผิดพลาดตามข้อผิดพลาด IF

3. การสัมผัสที่ไม่ดีระหว่างแผงวงจรหลักและแผงวงจรไฟฟ้า

1. ตรวจสอบกำลังไฟฟ้าเข้า 3 เฟส;

2. ตรวจสอบว่ามีการลัดวงจรของเอาต์พุต 3 เฟสหรือไม่

3. ตรวจสอบสายเคเบิลระหว่างแผงวงจรหลักและแผงวงจรไฟฟ้า

4. ในขณะที่ใช้เฟสเดียวให้ตั้งค่า FD-21 BIT0 = 1 เพื่อละเว้นการขาดข้อผิดพลาดเฟส

DF37

164

การลัดวงจรของสายเอาต์พุตสามเฟส

ลัดวงจรระหว่างเอาต์พุต 3 เฟสหรือสั้นลงดินหรือสาย N

1. มีการลัดวงจรระหว่างเอาต์พุต 3 เฟสหรือเอาต์พุตไปยังพื้นดินหรือเอาต์พุตไปยังสาย N

2. ความไม่สมดุลปรับระหว่างความจุของมอเตอร์และอินเวอร์เตอร์

1. ตรวจสอบเอาต์พุต 3 เฟสและเอาต์พุตไปยังพื้นดินและส่งออกไปยังสาย N

2. ตรวจสอบว่าความจุของอินเวอร์เตอร์ปรับให้เข้ากับมอเตอร์หรือไม่

หมายเหตุ: ตั้ง FD-21 BIT3 = 1 สามารถละเว้นข้อผิดพลาดนี้ได้ แต่เราไม่แนะนำให้ทำเช่นนั้น เนื่องจากมีความเสี่ยงที่จะไหม้โมดูล

DF38

165

ความไม่สมดุลของเอาต์พุต 3 เฟส

ระบบค้นหาผลรวมของกระแส 3 เฟสไม่เป็นศูนย์และคงอยู่ในช่วงเวลาหนึ่ง

1. วิธีป้อนกลับกระแสเอาต์พุตของเอาต์พุต 3 เฟสผิดปกติอย่างมาก

2. หนึ่งใน 3 เฟสอาจสั้นถึงพื้นดินหรือสาย N

1. ตรวจสอบว่ามีไฟฟ้าลัดวงจรหรือไฟฟ้าลัดวงจรด้วย N (Neutral) ของเอาต์พุต 3 เฟสหรือไม่

2. ช่องข้อเสนอแนะของเซ็นเซอร์ปัจจุบัน

DF39

166

แรงดันขาออกอิ่มตัว

ในระหว่างการทำงานของระบบจะตรวจพบแรงดันไฟฟ้าขาออกของคอนโทรลเลอร์ในตัวว่าอิ่มตัว

1. แรงดันไฟฟ้าต่ำ

2. การตั้งค่าความเร็วมอเตอร์ที่ได้รับการจัดอันดับไม่เหมือนกันกับความเร็วจริง

3. สำหรับมอเตอร์เกียร์สลิปที่ได้รับการจัดอันดับต่ำเกินไปหรือโหลดเกิน

1. ตรวจสอบแรงดันบัส DC;

2. ตรวจสอบว่า RPM ที่ได้รับการจัดอันดับนั้นเหมือนกันกับแผ่นป้ายหรือถ้าแรงดันไฟฟ้าของบัสลดลงผ่านการตรวจสอบสถานะการทำงาน

3. ตรวจสอบสลิปที่ได้รับการจัดอันดับสำหรับมอเตอร์เกียร์

4. ตรวจสอบปัจจัยยอดเงิน


รับราคาล่าสุดหรือไม่ เราจะตอบกลับโดยเร็วที่สุด (ภายใน 12 ชั่วโมง)

นโยบายความเป็นส่วนตัว