รหัสข้อผิดพลาดของคอนโทรลเลอร์ Bluelight

Er2

ข้อผิดพลาดระหว่างล็อคประตู: วงจรล็อคระหว่างประตูเปิดเมื่อลิฟต์ทำงาน

ตรวจสอบสภาพการทำงานของวงกบประตูและวงจรลูกโซ่ประตู ลูกกลิ้งควรมีที่ว่างเพียงพอที่ทั้งสองด้านของใบพัด

Er3

ความผิดพลาดของไดรเวอร์

ตรวจสอบรหัสข้อบกพร่องของไดรเวอร์ค้นหาสาเหตุของความผิดปกติและแก้ไข

Er4

ลิฟต์วิ่งสวนทางกับคำสั่ง

1. แลกเปลี่ยนเฟส“ V” และ“ W” บนมอเตอร์

2. แลกเปลี่ยนเฟส“ A” และ“ B” บนเทอร์มินัลบล็อกของตัวเข้ารหัสหรือเปลี่ยนการตั้งค่าพารามิเตอร์

Er5

ระบบไม่ได้รับสัญญาณตอบรับการเปิดเบรกหลังจากคำสั่งเปิดเบรกเอาท์พุต:

1. ไม่มีข้อเสนอแนะ X17 (X15 / X19) หลังจาก Y7 เอาต์พุต 0.5 วินาที (2 วินาที)

2. X17 / X15 เปิดใช้งานเมื่อ Y7 ไม่มีเอาต์พุต

1. ตรวจสอบสวิตช์ตรวจจับเบรกเครื่องฉุดและสายไฟ

2. หากไม่มีสวิตช์ข้อเสนอแนะควรตั้งค่าคำติชมให้เปิดใช้งานเป็นปิด

3. ความผิดไม่สามารถกู้คืนได้ ต้องรีเซ็ตด้วยตนเองโดยกดทั้งช้าขึ้นและช้าลงเป็นเวลา 5 วินาที

Er6

ระหว่างลิฟต์ทำงานสัญญาณอินพุตโซนปรับระดับ X9, X10 จะเปิดตลอดเวลา

ตรวจสอบวงจรสัญญาณโซนปรับระดับและสวิตช์เหนี่ยวนำ

Er7

พัลส์ตัวเข้ารหัสไม่เพียงพอเมื่อลิฟต์ทำงาน

ตรวจสอบสายไฟจากตัวเข้ารหัสไปยังคอนโทรลเลอร์

เออ 9

กำลังรันเอาต์พุตคอนแทคไม่ตรงกับสัญญาณตอบรับ:

1. หลังจากเอาต์พุต Y9 X16 ไม่มีข้อเสนอแนะใน 0.4 วินาที

2. X16 เปิดใช้งานเมื่อ Y9 ไม่มีเอาต์พุต

ตรวจสอบการทำงานของคอยล์คอนแทคเตอร์และการเดินสายวงจรเอาต์พุต / ป้อนกลับ

Er10

วงจรนิรภัยเปิดอินพุต X13, X29 ไม่ถูกต้อง

ตรวจสอบวงจรความปลอดภัย

เอ้อ 11

สัญญาณสวิตช์ปรับระดับขาดหายไป:

ลิฟต์กำลังวิ่งผ่านพื้น แต่ไม่มีอินพุตที่ X9 / X10

ตรวจสอบสวิตช์ปรับระดับและสายไฟ

Er12

สวิตช์ จำกัด ด้านบนของลิฟต์ผ่านลิฟต์ (X5 ไม่ถูกต้อง)

ตรวจสอบตัวเข้ารหัสสวิตช์ขีด จำกัด ด้านบนรวมถึงตำแหน่งและสายไฟ

Er13

สวิตช์ จำกัด ด้านล่างของลิฟต์ผ่าน (X6 ไม่ถูกต้อง)

ตรวจสอบตัวเข้ารหัสสวิตช์ขีด จำกัด ด้านล่างรวมถึงตำแหน่งและสายไฟ

Er17

ไม่มีเอาต์พุตของไดรฟ์หลังจากรันคำสั่ง

ตรวจสอบพารามิเตอร์ในตัวควบคุมหรือติดต่อซัพพลายเออร์

Er18

ข้อผิดพลาดหมายเลขชั้น: หลังจากเกิดข้อผิดพลาดนี้ลิฟต์จะกลับไปที่ชั้นล่างสุดในความเร็วในการตรวจสอบเพื่อปรับเทียบใหม่

ตรวจสอบตัวเข้ารหัสและสายไฟ

Er19

ระยะชะลอตัวสำหรับพื้นเป้าหมายไม่เพียงพอ ลิฟต์ไม่ได้ทำการเรียนรู้พารามิเตอร์รอกหลังจากเปลี่ยนตำแหน่งสวิตช์เทอร์มินัล

1. ลด "ความเร็วน้อยที่สุด" ในเมนูผู้ใช้

2. ทำการเรียนรู้พารามิเตอร์ hoistway อีกครั้ง

Er20

เมื่อลิฟต์ไปถึงชั้นบนสุด / ชั้นล่างสุดและรับคำสั่งชะลอความเร็ว แต่ลิฟต์ไม่ช้าลง ลิฟต์ไม่ทำการเรียนรู้พารามิเตอร์รอกหลังจากเปลี่ยนตำแหน่งสวิตช์เทอร์มินัล

1. เพิ่มพารามิเตอร์การได้รับ PI ของคอนโทรลเลอร์ ตรวจสอบข้อมูลจำเพาะตัวต้านทานการเบรก

2. ทำให้ลิฟต์วิ่งโค้งได้ราบรื่นขึ้น

3. ทำการเรียนรู้พารามิเตอร์ hoistway อีกครั้ง

Er21

เวลาทำงานเดี่ยวเกินเวลาที่กำหนด

1. ตรวจสอบเชือกลากว่าลื่นหรือรถติดหรือไม่

2. ตรวจสอบพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องในไดรฟ์

3. ตรวจสอบค่าของพารามิเตอร์“ Over Time”

4. รีเซ็ตข้อผิดพลาดโดยการกดปุ่มขึ้นและลงเป็นเวลา 5 วินาทีในโหมดการตรวจสอบ (7125 และเวอร์ชันที่ใหม่กว่า)

5. รีเซ็ตข้อผิดพลาดโดยปิดและเปิดระบบใหม่อีกครั้ง (เวอร์ชันก่อน 7125)

Er22

ลิฟต์มีสัญญาณเข้าการตรวจสอบ (X10 ไม่ถูกต้อง) เมื่อลิฟต์ทำงานปกติ

ตรวจสอบสวิตช์ตรวจสอบและวงจรที่เกี่ยวข้อง

Er23

สวิตช์ปรับระดับหนึ่งในสองตัว (X9, X10) ไม่ถูกต้องเมื่อลิฟต์ทำงานปกติ

ตรวจสอบสวิตช์ปรับระดับและสายไฟ

เอ้อ 25

การป้องกันเซ็นเซอร์ความร้อน: ตัวต้านทานการเบรกหรือมอเตอร์มีความร้อนสูงเกินไป (X21 ไม่ถูกต้อง)

ตรวจสอบวงจรเซ็นเซอร์ความร้อน หากข้อผิดพลาดนี้ไม่สามารถรีเซ็ตได้ใน 90 วินาทีรีเลย์ Y10 จะส่งสัญญาณเปิดคอนแทค KMC

Er26

สถานะการทำงานของคอนแทคล็อคระหว่างประตูไม่ตรงกับขดลวด (อินพุต X14, X30 แตกต่างกัน)

ตรวจสอบเทอร์มินัลคอนแทคเตอร์ประตูและคอยล์และขั้วที่เกี่ยวข้องบนคอนโทรลเลอร์

Er27

สถานะการทำงานของคอนแทคหยุดฉุกเฉินไม่ตรงกับสถานะขดลวด (X13, X29 อินพุตแตกต่างกัน)

ตรวจสอบขั้วคอนแทคหยุดฉุกเฉินและขดลวดและขั้วที่เกี่ยวข้องบนตัวควบคุม

Er28

ความผิดปกติของสวิตช์ขั้วบน / ล่าง (ที่ 1 หรือ 2) (X7 หรือ X8 ใช้ได้เมื่อลิฟต์อยู่นอกชั้น)

ตรวจสอบตำแหน่งสวิตช์เทอร์มินัลและสายไฟ

เออ 29

สัญญาณรบกวนการสื่อสารมากเกินไป (ในระบบหรือในการสื่อสารแบบดูเพล็กซ์)

1. ตรวจสอบสภาพพื้นของระบบ

2. ตรวจสอบ COP / LOP สำหรับความเสียหายที่อาจมีผลต่อการสื่อสาร CAN BUS 

เอ้อ 31

ความผิดพลาดในการปิดประตู (รถยนต์ไม่สามารถปิดประตูได้)

โดยปกติเนื่องจากประตูไม่ได้ติดตั้งอย่างถูกต้องและวงจรลูกโซ่ประตูไฟฟ้าลัดวงจร ตรวจสอบว่าวงจรลูกโซ่ปิดประตูและประตูส่งออกพร้อมกันหรือไม่

Er32

ข้อผิดพลาดในการนับเลขชั้น

ไฟฟ้าดับกะทันหันอาจส่งผลต่อสวิตช์เทอร์มินัล / ลิมิตและทำให้เกิดข้อผิดพลาดหมายเลขชั้น จากนั้นลิฟต์จะกลับไปที่ชั้นล่างสุดเพื่อทำการปรับเทียบใหม่

Er33

ความผิดปกติของคอนแทคเตอร์ปิดผนึกด้วยมอเตอร์

ความผิดปกติของคอนแทคปิดผนึกด้วยดาว: คำสั่งคอนแทคปิดผนึกด้วยดาวไม่ตรงกับสัญญาณตอบรับ:

1. Y8 เอาต์พุต X11 ไม่มีข้อเสนอแนะใน 0.4 วินาที

2. Y8 ไม่มีเอาต์พุต X11 ถูกต้อง

3. Y8 ได้และยกเลิก X11 ไม่มีข้อเสนอแนะใน 0.4 วินาที

Er34

ข้อผิดพลาดในการเลื่อนลงของแหล่งจ่ายไฟภายนอก + 24V

ตรวจสอบการเชื่อมต่อของแหล่งจ่ายไฟภายนอก + 24V

เมื่อระบบพบว่าแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 16V ข้อผิดพลาดนี้จะเกิดขึ้น

Er35

นาฬิการะบบผิดพลาด

ฮาร์ดแวร์วงจรบนเมนบอร์ดทำงานผิดปกติโปรดติดต่อโรงงานของเรา

Er36

ข้อผิดพลาดกำลังไฟภายใน + 5V

เมื่อระบบพบว่ากำลังไฟ 5V ต่ำกว่า 4.7V ข้อผิดพลาดนี้จะเกิดขึ้น

Er37

คอนแทคทำงานสั่นขณะเปิดเบรค

ตรวจสอบการทำงานของคอนแทคเตอร์และข้อเสนอแนะ X16

Er38

คอนแทคเตอร์ปิดผนึกแบบสตาร์จะสั่นขณะเปิดเบรก

ตรวจสอบการทำงานของคอนแทคเตอร์ที่ปิดผนึกด้วยสตาร์และข้อเสนอแนะ X11

Er39

การตรวจจับแรงเบรกล้มเหลวไม่มีแรงเบรก

ตรวจสอบเบรกปิดเครื่องแล้วเปิดหรือปิดใช้งานการตรวจจับแรงเบรกด้วยตนเอง ความผิดไม่สามารถกู้คืนได้ ต้องรีเซ็ตด้วยตนเองโดยกดทั้งช้าขึ้นและช้าลงเป็นเวลา 5 วินาที

(ถ้า FD-05-03 = ON ข้อผิดพลาดนี้สามารถรีเซ็ตได้หลังจากทดสอบแรงเบรกสำเร็จแล้วการกดทั้งช้าขึ้นและช้าลงเป็นเวลา 5 วินาทีจะไม่ล้างข้อผิดพลาดนี้)

เอ้อ 40

เบรกไม่ถูกต้องและข้อผิดพลาดในการสไลด์รถ

พระราชบัญญัติฟังก์ชั่นการป้องกันความปลอดภัย เมื่อระบบพบว่าเบรกไม่ถูกต้องระบบจะควบคุมรถให้คืบคลานไปรอบ ๆ โซนประตูเพื่อปล่อยผู้โดยสารจากนั้นกลับไปที่ชั้นบนสุดและเบรกอีกครั้ง แต่เบรกยังไม่สามารถปิดได้ ระบบแจ้งข้อผิดพลาดเบรคไม่ถูกต้องและล็อคจะไม่กู้คืนจนกว่าจะรีเซ็ต

Er42

ขณะอยู่ในโหมด ARD ระบบพบว่าแรงเบรกไม่ถูกต้อง

รถไถลระบบประกาศข้อผิดพลาดและบันทึกเพื่อป้องกันไม่ให้พลังงานของ UPS ลดลงต่ำเกินไปในระหว่างการคืบคลาน เว้นแต่อาจก่อให้เกิดอันตรายที่ไม่อาจคาดเดาได้.

Er43

ฟังก์ชั่นป้องกันความปลอดภัยรถวิ่งออกจากโซนประตูในขณะที่ปรับระดับใหม่และทำให้วงจรประตูถูกตัด ระบบแจ้งว่าโซนประตูหายไปและล็อกข้อผิดพลาดจนกว่าจะรีเซ็ต

เตือนคนซ่อมบำรุงแก้ปัญหาโซนประตูหาย เพื่อป้องกันไม่ให้โซนประตูหายไปรวมทั้งแรงเบรกไม่ถูกต้องมิฉะนั้นการคืบคลานจะทำให้รถไม่อยู่ในระยะปลอดภัย

เอ้อ 44

ในขณะที่ฟังก์ชั่นป้องกันความปลอดภัยทำงานสัญญาณของขีด จำกัด สูงสุดได้สั่น

พระราชบัญญัติป้องกันความปลอดภัยแล้วรถเล็ดลอดไปรอบ ๆ โซนประตู ในขณะที่กำลังคืบคลานสัญญาณจากขีด จำกัด ขึ้น (X5) จะสั่น ระบบจะบันทึกข้อผิดพลาดนี้และล็อคข้อผิดพลาดจนกว่าจะรีเซ็ต

Er45

ในขณะที่ฟังก์ชั่นป้องกันความปลอดภัยทำงานสัญญาณของขีด จำกัด ลงได้สั่น

พระราชบัญญัติป้องกันความปลอดภัยแล้วรถเล็ดลอดไปรอบ ๆ โซนประตู ในขณะที่กำลังคืบคลานสัญญาณจากขีด จำกัด ลง (X6) จะสั่น ระบบจะบันทึกข้อผิดพลาดนี้และล็อคข้อผิดพลาดจนกว่าจะรีเซ็ต

Er46

ในขณะที่ฟังก์ชั่นป้องกันความปลอดภัยทำงานสัญญาณของขั้วขึ้นจะสั่น

พระราชบัญญัติป้องกันความปลอดภัยแล้วรถเล็ดลอดไปรอบ ๆ โซนประตู ในขณะที่กำลังคืบคลานสัญญาณจากขั้วขึ้น (X7) จะสั่น ระบบจะบันทึกข้อผิดพลาดนี้และล็อคข้อผิดพลาดจนกว่าจะรีเซ็ต

เอ้อ 47

ในขณะที่ฟังก์ชั่นป้องกันความปลอดภัยทำงานสัญญาณของขั้วลงจะสั่น

พระราชบัญญัติป้องกันความปลอดภัยแล้วรถเล็ดลอดไปรอบ ๆ โซนประตู ในขณะที่กำลังคืบคลานลงสัญญาณจากขั้วลง (X8) จะสั่น ระบบจะบันทึกข้อผิดพลาดนี้และล็อคข้อผิดพลาดจนกว่าจะรีเซ็ต

เออ 48

ตั้งค่าพารามิเตอร์ของฟังก์ชันการป้องกันความปลอดภัยไว้ไม่ถูกต้อง

เปิดใช้งานการป้องกันความปลอดภัย แต่ปิดการใช้งานแบบเปิดล่วงหน้า & ฟังก์ชั่นปรับระดับใหม่

เออ 49

พลาดสัญญาณโซนประตูนิรภัย

เปิดใช้งานการป้องกันความปลอดภัย แต่ไม่พบสัญญาณโซนประตูที่ตำแหน่งปรับระดับ

Er50

การตั้งค่าพารามิเตอร์ไม่เหมาะสม

ตรวจสอบพารามิเตอร์ต่อไปนี้: ถ้าพื้นสวนสาธารณะพื้น Homing หรือชั้นไฟถูกตั้งค่าเป็นพื้นไม่หยุด หากปิดใช้งานทั้งประตูหน้าและประตูหลังในโหมดสองประตู การควบคุมกลุ่มเปิดใช้งานด้วยการควบคุมแบบดูเพล็กซ์หรือโหมดสองประตู

Er51

การป้องกันโมดูลไดรฟ์ร้อนเกินไป

เมื่อทำงานโมดูลไดรฟ์มีการป้องกันความร้อนสูงเกินไป ลิฟต์หยุดที่ชั้นที่ใกล้ที่สุด

Er52

สัญญาณโซนประตูขึ้นลงอยู่ตรงข้ามกัน

แลกเปลี่ยนสายสัญญาณโซนประตูขึ้นและลง

ER54

ลิฟต์ดับเพลิง:

จำนวนชั้นของบอร์ดรถเอนโค้ดเดอร์สัมบูรณ์และจำนวนชั้นของตัวควบคุมลิฟท์ในตัวไม่เท่ากัน (แยกชั้น)

ไม่มีลิฟต์ดับเพลิง:

สำหรับลิฟท์ประตูแบบแมนนวลม่านแสงขัดขวางข้อผิดพลาดและรถช้าลงเพื่อหยุด

1. ลิฟต์ดับเพลิง:

โปรดใช้ลิฟต์ไปที่ขีด จำกัด ล่างในโหมดการตรวจสอบทวนซ้ำการเรียนรู้รอกจากนั้นกลับสู่โหมดการทำงานอัตโนมัติ หากความผิดปกติของ ER54 ปรากฏขึ้นอีกครั้งนั่นหมายความว่าเมล็ดถั่วแม่เหล็กกำลังทำการล้างอำนาจแม่เหล็กหรือความผิดปกติของการเปลี่ยนรหัสโปรดตรวจสอบรหัสพื้นจากด้านบนของรถด้วยโหมดการตรวจสอบ

2. ไม่มีลิฟต์ดับเพลิง:

ม่านปรับแสงทำงานในระหว่างที่รถวิ่งตรวจสอบว่าสัญญาณม่านแสงเป็นปกติหรือไม่

ER55

สำหรับลิฟต์ดับเพลิงการเข้ารหัสของแผงควบคุมการเข้ารหัสค่าสัมบูรณ์ของตัวควบคุมลิฟท์ในตัวนั้นผิดปกติ (การนับชั้นการเข้ารหัสมากกว่าชั้นทั้งหมด)

ความสับสนในการเข้ารหัสชั้นโดยสิ้นเชิงอาจเป็นเพราะสวิตช์ bistable ไม่ได้ทำงานโดย Magnetic bean หรือ Magnetic beans degaussing โปรดตรวจสอบรหัสชั้นจากด้านบนของรถด้วยโหมดการตรวจสอบ

Er56

ข้อผิดพลาดที่ผิดปกติของขีด จำกัด การปิดประตู

1. เมื่อ F4-06-16 = เปิดหรือระบบอยู่ในการดำเนินการบายพาสล็อคประตูขีด จำกัด การปิดประตูจะไม่ทำงานตลอดเวลา

2. เมื่อระบบอยู่ในโหมดอัตโนมัติและลิฟต์อยู่ในตำแหน่งปรับระดับหรือเมื่อระบบอยู่ในโหมดการตรวจสอบ ล็อคประตูเปิดอยู่ แต่ขีด จำกัด การปิดประตูทำงานตลอดเวลา

3. โปรดตรวจสอบว่าสัญญาณ จำกัด การปิดประตูและสัญญาณรถถูกต้องหรือไม่

Er57

สามารถสื่อสารผิดปกติผิดพลาด

การสื่อสารบนรถสูญเสียสำหรับระบบโมดูลาร์ หรือเมื่อ F4-06-22 = เปิดการสื่อสารของคณะกรรมการตรวจสอบหลุมจะสูญเสียไป ตรวจสอบว่าบอร์ดด้านบนของรถและบอร์ดตรวจสอบหลุมทำงานอย่างถูกต้อง

Er58

สวิตช์ตอบรับเบรกสัญญาณ X15 ผิดปกติ

ตรวจสอบการเดินสายป้อนกลับของไมโครสวิตช์เบรก X15 หรือประเภทอินพุต F3-00-15

Er59

สวิตช์ตอบรับเบรกสัญญาณ X19 ผิดปกติ

ตรวจสอบการเดินสายป้อนกลับของไมโครสวิตช์เบรก X19 หรือประเภทอินพุต F3-00-19

Er60

ข้อผิดพลาด UCMP

ต้องรีเซ็ตสถานะการตรวจสอบที่ 5 วินาทีตามปุ่มชะลอความเร็วและลดความเร็ว

Er62

ยังไม่ได้ใช้ X31 ในการตรวจจับประตูห้องโถง แต่ X31 มีประสิทธิภาพ หรือไม่มีหน้าสัมผัสประตู แต่ X14 มีผลบังคับใช้

1. ตรวจสอบว่า X31 มีผลหรือไม่เมื่อ F4-06-12 ปิดอยู่

2. ตรวจสอบว่า X14 มีผลหรือไม่เมื่อเปิด F4-06-13

Er64

รถรพช. ไถลความเร็วเกินศูนย์

ลิฟท์ขับเคลื่อนสุดโหดเมื่อรถ ARD ลื่นไถลปฏิบัติการช่วยเหลือตัวเองระบบเปิดเบรก แต่รถไม่เคลื่อนที่ใน 2 วินาที โปรดตรวจสอบว่าห้องโดยสารหรือเบรกติดขัดหรือไม่

ไม่มีลิฟต์ขับที่โหดร้ายโปรดตรวจสอบว่าฟังก์ชันพิเศษ F4-07-00 เปิดใช้งานโดยไม่ได้ตั้งใจหรือไม่ 

Er66

รถรพช. หลุดล่วงเวลา

ลิฟท์ขับเคลื่อนสุดโหดเมื่ออยู่ในการดำเนินการช่วยเหลือตัวเองของรถ ARD การดำเนินการเพียงครั้งเดียวใช้เวลามากกว่า 150 วินาทีและยังหาตำแหน่งปรับระดับได้ โปรดตรวจสอบสัญญาณการปรับระดับว่าถูกต้อง

ER86

อินพุตเทอร์มินัลด้านบนถูกต้อง แต่อินพุตเทอร์มินัลรองด้านบนไม่ถูกต้อง (สวิตช์เทอร์มินัลปลายทางอยู่ที่รถด้านบนดังนั้นเทอร์มินัลรองต้องเชื่อถือได้)

เมื่อความเร็วลิฟต์สูงกว่าหรือเท่ากับ 2 เมตร / วินาทีหรือหากเปิดใช้งานเทอร์มินัลรองโดย F4-06-24 คอนโทรลเลอร์ในตัวจะตรวจจับลำดับเวลาของเทอร์มินัลและเทอร์มินัลรอง

ER87

อินพุตเทอร์มินัลด้านล่างถูกต้อง แต่อินพุตเทอร์มินัลด้านล่างรองไม่ถูกต้อง (สวิตช์เทอร์มินัลปลายทางอยู่ที่รถด้านบนดังนั้นเทอร์มินัลรองต้องเชื่อถือได้)

เมื่อความเร็วลิฟต์สูงกว่าหรือเท่ากับ 2 เมตร / วินาทีหรือหากเปิดใช้งานเทอร์มินัลรองโดย F4-06-24 คอนโทรลเลอร์ในตัวจะตรวจจับลำดับเวลาของเทอร์มินัลและเทอร์มินัลรอง

ER88

เทอร์มินัลขาดหายไปในบริเวณประตูด้านบน แต่อินพุตเทอร์มินัลด้านบนไม่ถูกต้อง

สำหรับระบบที่ละเว้นขีด จำกัด ด้านบนและด้านล่างสัญญาณเทอร์มินัลจะใช้เพื่อตรวจสอบว่าลิฟต์ทำงานเกินขีด จำกัด หรือไม่ด้วยการรวมสัญญาณบริเวณประตู ดังนั้น, หากลิฟต์หยุดที่ชั้นบนสุดหากตรวจไม่พบความผิดปกติของเทอร์มินัลด้านบนโปรดตรวจสอบสวิตช์เทอร์มินัลด้านบน

ER89

เทอร์มินัลขาดหายไปในบริเวณประตูด้านล่าง แต่อินพุตเทอร์มินัลด้านล่างไม่ถูกต้อง

สำหรับระบบที่ละเว้นขีด จำกัด ด้านบนและด้านล่างสัญญาณเทอร์มินัลจะใช้เพื่อตรวจสอบว่าลิฟต์ทำงานเกินขีด จำกัด หรือไม่ด้วยการรวมสัญญาณบริเวณประตู ดังนั้น, หากลิฟต์หยุดที่ชั้นล่างสุดหากตรวจไม่พบความผิดปกติของขั้วด้านล่างโปรดตรวจสอบสวิตช์ขั้วด้านล่าง

ER90

เมื่อบายพาสกำลังทำงานสัญญาณเปิดประตูอย่างสมบูรณ์และสัญญาณปิดประตูอย่างสมบูรณ์จะมีผลในเวลาเดียวกัน

เมื่อใช้บายพาสในโหมดการตรวจสอบระบบจะตรวจจับสวิตช์ปิดประตูอย่างสมบูรณ์ หากสัญญาณเปิดประตูอย่างสมบูรณ์และสัญญาณปิดประตูอย่างสมบูรณ์จะมีผลในเวลาเดียวกันซึ่งแสดงว่าผู้ใช้ไม่มีการเชื่อมต่อหรือย้อนกลับประเภทอินพุตดังนั้น ระบบรายงานความล้มเหลวในการแจ้งให้ผู้ใช้เชื่อมต่อสายไฟมิฉะนั้นเราจะไม่สามารถยืนยันได้ว่าประตูรถปิดอย่างถูกต้องหรือไม่.

Er91

ตรวจพบสัญญาณการทำงานบายพาสของห่วงล็อคประตู

การทำงานอัตโนมัติจะกลับมาทำงานอีกครั้ง แต่สวิตช์บายพาสจะไม่ถูกตัดการเชื่อมต่อ จุดตรวจบายพาส X6 มีผลบังคับใช้ ตรวจสอบว่าปลั๊กอินบอร์ดบายพาสไม่ได้รับการกู้คืนหรือตรวจพบประเภทอินพุต X6

Er92

ประตูล็อคข้อผิดพลาดสั้น ๆ มีสายปิดผนึกที่ประตูห้องโถงหรือวงจรประตูรถ

โปรดตรวจสอบลูปเพื่อลบการเชื่อมต่อแบบสั้น

Er94

ไม่ได้ตั้งค่าพารามิเตอร์ความชัน S curve Pb อย่างสมเหตุสมผลระยะการเปลี่ยนแปลงความเร็วสูงเกินไป ลิฟท์ อาจไม่สามารถทำได้ จอดที่ชั้นติดกัน แต่ สามารถ จอดที่ชั้นล่าง.

โปรดแก้ไขพารามิเตอร์โค้ง Pb

Er95

ในระหว่างการดำเนินการสตาร์ทครั้งเดียวเมื่อดึงคอนแทคเข้าด้านหลัง ลูกโซ่ประตู วนกระวนกระวายใจเกิน 20 ครั้งและห่วงล็อคประตูผิดปกติ

โปรดตรวจสอบห่วงล็อคประตูอาจมีการเชื่อมต่อเสมือนจริง

Er96

โปรโตคอลการสื่อสารของแผงควบคุมภายนอกของแผงควบคุมถูกผูกไว้ไม่สอดคล้องกับคอนโทรลเลอร์ในตัวและไม่สามารถใช้งานได้ การเรียกรถและการโทรลงจอด ตามปกติ

โปรดกลับไปที่โรงงานหรือติดต่อฝ่ายบริการหลังการขายเพื่อเชื่อมต่อโปรโตคอลการสื่อสารอีกครั้ง

Er97

ระยะการเปลี่ยนความเร็วต่ำสุดน้อยกว่าแผ่นแม่เหล็กโซนประตู

เพิ่มความเร็วในการวิ่งขั้นต่ำของชั้นเดียว

เออ 98

โปรแกรมไดรฟ์ถูกล็อก

กรุณาติดต่อซัพพลายเออร์.

Er99

โปรแกรมลอจิกถูกล็อค

กรุณาติดต่อซัพพลายเออร์.

DF1

UV

DC บัสภายใต้แรงดันไฟฟ้า 

(สำหรับไดรฟ์ 400V, 380V ที่ป้องกันรังสียูวีสำหรับไดรฟ์ 200V, 220V ที่ป้องกันรังสียูวี)

1. เฟสหายไปจากแหล่งจ่ายอินพุต

2. สูญเสียพลังงานทันที

3. ความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าอินพุตที่มากเกินไป

4. ขั้วหลวมที่อินพุต

5. ความต้านทานไฟกระชากไม่ปล่อย;

6. UPS ทำงาน แต่ X18 ไม่ถูกต้อง

1. ข้อผิดพลาด UV หลังจากเปิดเครื่อง;

ตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟเข้า

ตรวจสอบขั้วสายไฟอินพุต ตรวจสอบสายเคเบิลระหว่างแผงวงจรหลักและแผงวงจรไฟฟ้า

2. หากไม่มีภาระการทำงานเป็นเรื่องปกติ แต่การทำงานด้านล่างแสดงข้อผิดพลาด UV ตรวจสอบความต้านทานไฟกระชาก

3. ข้อผิดพลาด UV ในขณะที่รพช.

ตรวจสอบการเชื่อมต่อ X18

4. ข้อผิดพลาด UV หลังจากปิดเครื่อง

นี่เป็นสภาวะปกติระบบจะบันทึกทุกครั้งที่ปิดเครื่องเนื่องจากข้อผิดพลาดของ UV

DF2

OV

DC บัสเกินแรงดันไฟฟ้า (สำหรับไดรฟ์ 400V, 760V ที่การป้องกัน OV สำหรับไดรฟ์ 200V, 410V ที่การป้องกันรังสียูวี)

1. เวลาชะลอตัวสั้นเกินไป

2. ค่าความต้านทานเบรกไม่ตรงกัน

3. แรงดันไฟฟ้าสูงเกินไป

4. ไม่มีการเชื่อมต่อกับตัวต้านทานการเบรกหรือตัวต้านทานการเบรกที่ผิดปกติหรือไม่มีความสามารถ

1. เพิ่มเวลาชะลอตัว

2. เชื่อมต่อความจุและการเชื่อมต่อของตัวต้านทานเบรค

3. ตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟ

DF3

โอ้

แผ่นระบายความร้อนร้อนเกินไป

ค้นหาอุณหภูมิของโมดูลสูงกว่าค่าที่ตั้งไว้และเก็บไว้ในช่วงเวลาหนึ่ง

ค้นหาอุณหภูมิของโมดูลต่ำกว่าศูนย์องศาและเก็บไว้ในช่วงเวลาหนึ่ง

1. อุณหภูมิแวดล้อมมากเกินไป

2. พัดลมระบายความร้อนเสียหาย

3. การมีอยู่ของแหล่งความร้อนรอบ ๆ

4. อุณหภูมิแวดล้อมต่ำกว่าศูนย์องศา

5. การเชื่อมต่อที่ไม่ดีระหว่างบอร์ดหลักและแผงวงจรไฟฟ้า

1. ลดอุณหภูมิโดยรอบ

2. ลบแหล่งความร้อนรอบ ๆ

3. ตรวจสอบพัดลมและสายไฟ

4. ตั้งค่า FX-21 เป็นปิด (ปิดการใช้งานคำเตือนอุณหภูมิลบ);

5. ตรวจสอบสายเคเบิลระหว่างแผงวงจรหลักและแผงจ่ายไฟ

DF4

ถ้า

ความผิดของ IPM

ค้นหาโมดูลไดรฟ์มีข้อผิดพลาดร้ายแรงลัดวงจรระบบจะกระตุ้นการป้องกันกระแสเกินของฮาร์ดแวร์

โปรดกำจัดไฟฟ้าลัดวงจรภายนอกก่อนที่จะลองใหม่

1. IPM มากกว่ากระแส / ลัดวงจร

2. IPM ผ่านความร้อน

3. กำลังควบคุม IPM ผิดปกติ (UV);

4. สายมอเตอร์ยึดติดหรือสั้นถึงพื้น

5. การทำงานของคอนแทคปิดผนึกดาวผิดปกติ

1. ตรวจสอบการลัดวงจรของเอาต์พุต

2. ตรวจสอบการลัดวงจรของมอเตอร์

3. ตรวจสอบการทำงานของคอนแทคปิดผนึกด้วยดาว

4. ติดต่อกับซัพพลายเออร์

DF6

CF

ความผิดพลาดของ CPU

ตัวควบคุมผิดปกติ

สัญญาณรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้า

รบกวนมากเกินไป

DF7

คุณ

ลิฟต์เกินความเร็ว ข้อเสนอแนะความเร็วเกินขีด จำกัด ความเร็วและนานกว่าเวลาที่กำหนด

1. ตั้งค่าความเร็วสูงสุด / ครั้งสุดท้ายไม่ถูกต้อง

2. ความเร็วเกินจูน;

3. ข้อเสนอแนะของตัวเข้ารหัสไม่ถูกต้อง

4. การตั้งค่าพารามิเตอร์มอเตอร์ไม่ถูกต้อง

1. ตรวจสอบการตั้งค่าขีด จำกัด ความเร็ว

2. ตรวจสอบพารามิเตอร์ P / I

3. ตรวจสอบตัวเข้ารหัส

4. ตรวจสอบพารามิเตอร์มอเตอร์

DF8

OE

ความเร็วเหนือความเบี่ยงเบน ส่วนเบี่ยงเบนความเร็วเกินช่วงที่อนุญาต (F9-03) และนานกว่าเวลาที่กำหนด

1. ระบบเกิน;

2. Accel / decel เวลาสั้น;

3. การตั้งค่าพารามิเตอร์ผิด

4. ตัวเข้ารหัสไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้อง

5. เบรคทำผิด;

6. ตั้งค่าช่วงที่อนุญาตไม่ถูกต้อง

1. ลดภาระของระบบ

2. เพิ่มเวลาเร่ง / decel;

3. ตรวจสอบพารามิเตอร์

4. ตรวจสอบตัวเข้ารหัส

5. แลกเปลี่ยนลำดับเฟสมอเตอร์หรือแลกเปลี่ยน A + / A- และ B + / B- wire;

6. ตรวจสอบการทำงานของเบรก

DF10

FF

ความผิดปกติของหน่วยความจำแฟลช

ข้อมูลผิดพลาดที่พารามิเตอร์การบันทึก

กรุณาติดต่อซัพพลายเออร์

DF11

BF

ข้อผิดพลาดของวงจรบล็อกฐาน

เมื่อระบบพบว่า baselock ถูกต้องและรับคำสั่งที่กำลังรันอยู่ แต่เงื่อนไขการรันไม่พร้อม

1. การเดินสายสำหรับ baseblock ที่ X14 ไม่ถูกต้อง

2. การตั้งค่าระดับไฟฟ้าสำหรับบล็อกฐานที่ X14 ไม่ถูกต้อง

1. ตรวจสอบสายไฟที่ X14;

2. แก้ไขพารามิเตอร์

DF12

พ.ศ.

มอเตอร์เกิน เอาท์พุทปัจจุบันเกิน 150% (200%) ค่าพิกัดสำหรับ 60s (10s)

กระแสมอเตอร์เกิน 150% (200%) ค่าพิกัดสำหรับ 60 วินาที (10 วินาที)

1. โหลดระบบหนักเกินไป

2. ระดับพลังงานของระบบต่ำเกินไป

3. ตัวควบคุมความจุต่ำ

1. ลดภาระของระบบ

2. เปลี่ยนคอนโทรลเลอร์ที่เหมาะสมกว่า

3. เปลี่ยนมอเตอร์หรือเพิ่มกระแสไฟ F5-08 อย่างเหมาะสมเพื่อส่งเสริมความสามารถในการโอเวอร์โหลด

DF14

BR

ความผิดปกติของชุดเบรก

ในขณะที่ระบบพบว่าแรงดันไฟฟ้าบัส DC ถึงช่วงเบรก แต่ท่อเบรกยังคงเปิดอยู่และคงอยู่ตลอดเวลา

1. สายเบรคชำรุดหรือชิ้นส่วนเบรคหรือโมดูล IGBT เสียหาย

2. ตัวต้านทานเบรคภายนอกถูกตัดการเชื่อมต่อหรือไม่ได้เชื่อมต่อ

3. การเชื่อมต่อไม่ดีระหว่างบอร์ดหลักและแผงวงจรไฟฟ้า

1. ตรวจสอบตัวต้านทานเบรค

2. เปลี่ยนคอนโทรลเลอร์

3. ตรวจสอบบอร์ดหลักและขั้วต่อบอร์ดเพาเวอร์

DF15

ของ

เฟสเอาต์พุตหายไป

ระบบค้นหาเฟสหายหรือพังสภาพการทำงานไม่พร้อม

1. สายเคเบิลเอาต์พุตขาดหรือขั้วหลวม

2. ตัดการเชื่อมต่อสายเคเบิลสเตเตอร์ของมอเตอร์

1. ตรวจสอบสายเคเบิล / เทอร์มินัลเอาต์พุต

2. ตรวจสอบสายเคเบิลสเตเตอร์ของมอเตอร์

3. ตั้ง FD-21 BIT2 ถึง 1 เพื่อปิดใช้งานการตรวจจับนี้

DF16

SCF

กระแสไฟขาออกยังคงอยู่ที่ป้ายลิฟต์

หลังจากระบบเรียกใช้คำสั่งหยุดกระแสไฟฟ้าขาออกจะไม่เป็นศูนย์และเวลาที่ตั้งไว้จะถูกเก็บไว้

1. คอนโทรลเลอร์เสียหาย

2. ตู้ทำงานผิดปกติ

1. เปลี่ยนตัวควบคุม;

2. ตรวจสอบสายไฟของตู้

DF17

SRF

ลิฟต์หลุดหลังหยุด

หลังจากระบบรันคำสั่งหยุดความเร็วป้อนกลับของตัวเข้ารหัสจะไม่เป็นศูนย์

1. เบรค / เอ็นโค้ดเดอร์หลวม;

2. การรบกวนตัวเข้ารหัส

1. ยึดเบรค / ตัวเข้ารหัส

2. ลบแหล่งสัญญาณรบกวน

DF18

UF

ส่วนเพิ่ม:

สัญญาณ U ของสายเอ็นโค้ดเดอร์สูญหาย

ซิน / คอส:

สัญญาณ C และ D ผิดปกติ

1. ตัวเข้ารหัสเสียหายหรือเดินสายไม่ถูกต้อง

2. การตั้งค่าประเภท PG ไม่ถูกต้อง

1. ตรวจสอบตัวเข้ารหัสและสายไฟ

2. แก้ไขการตั้งค่าประเภท PG

DF19

VF

ส่วนเพิ่ม:

สัญญาณ V ของตัวเข้ารหัสหายไป

ซิน / คอส:

สัญญาณ A, B, C, D มีความคล้ายคลึงกันมาก

1. ตัวเข้ารหัสเสียหายหรือเดินสายไม่ถูกต้อง

2. การตั้งค่าประเภท PG ไม่ถูกต้อง

1. ตรวจสอบตัวเข้ารหัสและสายไฟ

2. แก้ไขการตั้งค่าประเภท PG

DF21

DF

ข้อผิดพลาดในการตั้งค่าพารามิเตอร์

ระบบค้นหาพิกัดกระแส / ไม่มีกระแสไฟฟ้า / พิกัดสลิป / เสา / ข้อผิดพลาดในการตั้งค่าพัลส์

ข้อผิดพลาดในการตั้งค่าพารามิเตอร์

ตรวจสอบพิกัดกระแส / ไม่มีกระแสไฟฟ้า / พิกัดสลิป / เสา / การตั้งค่าพัลส์

ตรวจสอบการตั้งค่าพารามิเตอร์

DF22

ไม่มีที่อยู่อาศัย

ข้อผิดพลาดในการตรวจสอบตัวเองของโปรแกรมเมอร์ภายใน

ระบบตรวจพบประเภทของข้อบกพร่องที่ไม่สามารถจำแนกเป็นประเภทความผิดปกติตามปกติ

ข้อผิดพลาดในการตั้งค่าข้อมูลภายใน

กรุณาติดต่อซัพพลายเออร์

DF23

150

ข้อผิดพลาดของเซ็นเซอร์คอลเลกชันปัจจุบัน

เมื่อลิฟต์เริ่มทำงานระบบจะตรวจพบว่าค่ากระแสทันทีของเซ็นเซอร์ปัจจุบันไม่อยู่ใกล้จุดศูนย์

1. การสัมผัสที่ไม่ดีระหว่างแผงวงจรหลักและกำลังขับ

2. ข้อผิดพลาดของฮาร์ดแวร์

1. กรุณาติดต่อซัพพลายเออร์;

2. ตรวจสอบการเชื่อมต่อบอร์ดหลักและแผงไฟไดรเวอร์

DF24

151

ทำงานล่วงเวลาด้วยความเร็วเป็นศูนย์

ระบบตรวจพบว่าตัวควบคุมลิฟต์ได้รับสถานะความเร็วเป็นศูนย์และเกินเวลาหมดเวลาความเร็วศูนย์

ตัวควบคุมไดรฟ์ใช้เวลานานเกินไปภายใต้ความเร็วศูนย์

ตรวจสอบว่าความเร็วในการตรวจสอบหรือความเร็วที่กำหนดเหมาะสมหรือไม่

DF25

152

ข้อผิดพลาด Baselock

ระบบตรวจจับสัญญาณ Baselock และไม่สามารถรีเซ็ตข้อผิดพลาดได้

1. การสัมผัสที่ไม่ดีระหว่างชิปบนเมนบอร์ด

2. การสัมผัสที่ไม่ดีระหว่างแผงวงจรหลักและแผงวงจรไฟฟ้า

1. ตรวจสอบการเชื่อมต่อระหว่าง; การสัมผัสที่ไม่ดีระหว่างชิปบนเมนบอร์ด

2. บอร์ดหลักและสายไฟ

เปลี่ยนบอร์ดหลัก

DF26

153

ลำดับของการชดเชยโหลดผิดปกติ

เมื่ออุปกรณ์ชดเชยภาระเริ่มทำงานระบบจะตรวจจับการหมุนของมอเตอร์

ในขณะที่ตัวควบคุมไดรฟ์ทำงานชดเชยโหลดลำดับจะผิดปกติ

หรือเวลาเปิดเบรคสั้นเกินไป

ตรวจสอบเบรกและหากการตั้งค่าเวลาเปิดเบรกสั้นเกินไป

DF28

155

ข้อผิดพลาดในการสื่อสารภายใน

ระบบตรวจพบการสื่อสารที่ผิดปกติในแผงวงจรหลัก

1. การสื่อสารภายในระหว่างตัวควบคุมผิดปกติ

2. ส่วนประกอบบนเมนบอร์ดผิดปกติ

3. ตัวควบคุมลิฟต์ให้คำสั่งที่ไม่ถูกต้อง

1. ตรวจสอบว่ามี EMI ร้ายแรงหรือติดต่อกับซัพพลายเออร์หรือไม่

2. เปลี่ยนบอร์ดหลัก

DF29

156

โหมดการทำงานของเครื่องผิดปกติ

การเลือกแหล่งความเร็ว F9-01 ไม่สามารถจับคู่ตรรกะปัจจุบันได้

การเลือกแหล่งความเร็ว F9-01 ไม่ปรับให้เข้ากับตรรกะการควบคุมปัจจุบัน

เมื่อทำงานตามปกติให้ยืนยัน F9-01 = 2

DF30

157

พลังของข้อผิดพลาดในการระบุเคสด้านล่าง

บอร์ดหลักไม่สามารถระบุข้อมูลการกำหนดค่าเคสด้านล่างได้อย่างถูกต้อง

1. การเชื่อมต่อระหว่างบอร์ดหลักและบอร์ดเพาเวอร์ไดรฟ์ไม่ดี

2. ส่วนประกอบบนเมนบอร์ดผิดปกติ

3. ส่วนประกอบบนบอร์ดไดรฟ์เพาเวอร์ผิดปกติ

1. ตรวจสอบการเชื่อมต่อระหว่างแผงวงจรหลักและกำลังขับ

2. เปลี่ยนกระดานหลัก

3. เปลี่ยนบอร์ดเพาเวอร์

DF31

158

ข้อผิดพลาดในการสื่อสารระหว่างโมดูลไดรฟ์

การตรวจจับข้อผิดพลาดในการสื่อสารระหว่างโมดูลไดรฟ์

การสื่อสารของชิปขับเคลื่อนภายในผิดปกติ

1. ตรวจสอบว่ามี EMI ร้ายแรงหรือติดต่อกับซัพพลายเออร์หรือไม่

2. เปลี่ยนบอร์ดหลัก

DF32

159

สัญญาณตัวเข้ารหัส Z (หรือ R) ผิดปกติ

มอเตอร์ทำงานมาแล้วกว่า 2 รอบ แต่ไม่พบสัญญาณ Z

1. ตัวควบคุมพบ การตัดการเชื่อมต่อหรือการรบกวน ใน Z ชีพจร;

2. ส่วนประกอบบนเมนบอร์ดผิดปกติ

3. ส่วนประกอบบนการ์ด PG ผิดปกติ

ตรวจสอบว่ามีสัญญาณรบกวนหรือสายพัลส์ Z ขาดหรือไม่

DF33

160

ก่อนเริ่มต้นความเร็วของข้อเสนอแนะผิดปกติ

ก่อนลิฟต์สตาร์ทระบบจะพบว่าความเร็วของข้อเสนอแนะเกินขีด จำกัด

1. ความผิดปกติของสัญญาณเข้ารหัส

2. แรงเบรกอาจไม่เพียงพอหรือเปิดอยู่แล้ว

1. ตรวจสอบสัญญาณ A & B ของตัวเข้ารหัส

2. ตรวจสอบเบรก

DF35

162

ในขณะที่การป้องกันความปลอดภัยมอเตอร์พุ่งออกมานานเกินไป

เมื่อระบบอยู่ในสถานะของการป้องกันความปลอดภัยตรวจพบว่าการกระจัดของข้อเสนอแนะของตัวเข้ารหัสมีขนาดใหญ่เกินไป

1. ความผิดปกติของสัญญาณตอบรับของตัวเข้ารหัส

2. แรงเบรกอาจไม่เพียงพอหรือเปิดอยู่แล้ว

3. การตั้งค่าพารามิเตอร์ควบคุมไม่สมเหตุสมผล

ตรวจสอบเบรคตัวเข้ารหัสและการตั้งค่าพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับการป้องกันความปลอดภัย

DF36

163

ขาดการป้องกันเฟสสำหรับกำลังไฟฟ้าเข้า 3 เฟส

ในระหว่างการทำงานของระบบตรวจพบเฟสอินพุตขาด และพลังขับเคลื่อนของเชลล์คือ ผิดปกติ.

1. ในขณะที่ทำงานระบบพบว่าไม่มีเฟส

2. ตรวจสอบว่ามีข้อผิดพลาด IF ในรายงานข้อผิดพลาดหรือไม่ ถ้าใช่ให้แก้ไขข้อผิดพลาดตามข้อผิดพลาด IF

3. การสัมผัสที่ไม่ดีระหว่างแผงวงจรหลักและแผงวงจรไฟฟ้า

1. ตรวจสอบกำลังไฟฟ้าเข้า 3 เฟส;

2. ตรวจสอบว่ามีการลัดวงจรของเอาต์พุต 3 เฟสหรือไม่

3. ตรวจสอบสายเคเบิลระหว่างแผงวงจรหลักและแผงวงจรไฟฟ้า

4. ในขณะที่ใช้เฟสเดียวให้ตั้งค่า FD-21 BIT0 = 1 เพื่อละเว้นการขาดข้อผิดพลาดเฟส

DF37

164

การลัดวงจรของสายเอาต์พุตสามเฟส

ลัดวงจรระหว่างเอาต์พุต 3 เฟสหรือสั้นลงดินหรือสาย N

1. มีการลัดวงจรระหว่างเอาต์พุต 3 เฟสหรือเอาต์พุตไปยังพื้นดินหรือเอาต์พุตไปยังสาย N

2. ความไม่สมดุลปรับระหว่างความจุของมอเตอร์และอินเวอร์เตอร์

1. ตรวจสอบเอาต์พุต 3 เฟสและเอาต์พุตไปยังพื้นดินและส่งออกไปยังสาย N

2. ตรวจสอบว่าความจุของอินเวอร์เตอร์ปรับให้เข้ากับมอเตอร์หรือไม่

หมายเหตุ: ตั้ง FD-21 BIT3 = 1 สามารถละเว้นข้อผิดพลาดนี้ได้ แต่เราไม่แนะนำให้ทำเช่นนั้น เนื่องจากมีความเสี่ยงที่จะไหม้โมดูล

DF38

165

ความไม่สมดุลของเอาต์พุต 3 เฟส

ระบบค้นหาผลรวมของกระแส 3 เฟสไม่เป็นศูนย์และคงอยู่ในช่วงเวลาหนึ่ง

1. วิธีป้อนกลับกระแสเอาต์พุตของเอาต์พุต 3 เฟสผิดปกติอย่างมาก

2. หนึ่งใน 3 เฟสอาจสั้นถึงพื้นดินหรือสาย N

1. ตรวจสอบว่ามีไฟฟ้าลัดวงจรหรือไฟฟ้าลัดวงจรด้วย N (Neutral) ของเอาต์พุต 3 เฟสหรือไม่

2. ช่องข้อเสนอแนะของเซ็นเซอร์ปัจจุบัน

DF39

166

แรงดันขาออกอิ่มตัว

ในระหว่างการทำงานของระบบจะตรวจพบแรงดันไฟฟ้าขาออกของคอนโทรลเลอร์ในตัวว่าอิ่มตัว

1. แรงดันไฟฟ้าต่ำ

2. การตั้งค่าความเร็วมอเตอร์ที่ได้รับการจัดอันดับไม่เหมือนกันกับความเร็วจริง

3. สำหรับมอเตอร์เกียร์สลิปที่ได้รับการจัดอันดับต่ำเกินไปหรือโหลดเกิน

1. ตรวจสอบแรงดันบัส DC;

2. ตรวจสอบว่า RPM ที่ได้รับการจัดอันดับนั้นเหมือนกันกับแผ่นป้ายหรือถ้าแรงดันไฟฟ้าของบัสลดลงผ่านการตรวจสอบสถานะการทำงาน

3. ตรวจสอบสลิปที่ได้รับการจัดอันดับสำหรับมอเตอร์เกียร์

4. ตรวจสอบปัจจัยยอดเงิน